El Mercado de pases TC – 2026

Como lo hacemos habitualmente te ponemos al día con los movimientos generados hasta aquí de cara a la temporada 2026 de Turismo Carretera. Cambio de pilotos, de marcas y equipos en la popular categoría. Éste es el panorama de cómo están conformadas las diversas escuadras.

Canning Motorsport:  Agustín Canapino (Camaro) y Santiago Mangoni son los únicos confirmados. Según las propias palabras de Gustavo Lema a nuestro sitio web, la idea es “achicar el equipo” de cara al 2026, con lo cual piloto que decida irse se lo respetará. En esa sintonía no habrá 2026 para Valentín Aguirre y el ascendente del TC Pista Gastón Iansa. Luego de varias temporadas se fue Santiago Álvarez.

Bajo la denominación Salvita Racing, brindaran atención técnica a Jeremías Olmedo probablemente con Torino.

Fadel Werner Competición:  Mariano Werner desde la Copa de Oro que no cuenta con los motores de Rodolfo Agut. En busca de su propia exclusividad, buscará reducir el caudal de trabajo de su equipo en lo que respecta a la atención de otros vehículos.Tanto en TC como en TCP usaran Mustang NG

Hnos. Álvarez: Norberto Fontana corre con ventaja para seguir después de estrenar el Camaro a fines de 2024. Elio Craparo (Challenger) haría lo propio. Arriba Nicolas Bonelli (Mustang)

Pradecon Racing: Se van Otto Fritzler (Pasará manejar un Mercedes en lugar del Camry) y Marcos Landa. El ingeniero encargado de la parte técnica será Ezequiel Burani en reemplazo de Federico Raffo.

Matías Rossi correrá allí con un Camry. Pese a una buena temporada, Marcos Landa no continuará en 2026.Se suma Valentin Aguirre.

RV Racing: el team de Roberto Valle busca retener a Facundo Ardusso (Camaro) con Maximiliano Juarez como responsable técnico

Coiro Dole Racing: en la estructura de los hermanos Jakos siguen Gastón Mazzacane (Camaro) y Andrés Jakos con el Toyota Camry NG. Sebastián Abella deberá resolver su futuro. Federico Iribarne recibirá la asistencia técnica de su Camaro. La idea según su titular Marko Jakos e no sumar mas autos, “Si alguien se baja, vendrá alguno”.

Hablando de partidas Hernán Palazzo es de los que no estará en 2026 y suena para el Pradecon Racing.

Gurí Martínez Competición: sigue Agustín Martínez. Es un hecho la vuelta de Mauricio Lambiris. Refuerza el área técnica con Javier Ciabbattari y la idea es atender 3 autos en TC o 2 y uno en TC Pista

RUS Med Team: continúa Josito Di Palma y suma a Juan Bautista De Benedictis con Camry y Mustang respectivamente. Dentro de los 4 autos a presentar, continuará Tobías Martínez ahora con Camaro.

Tomas Abdala Racing: continuaría con Jonatan Castellano y el Dodge Challenger en caso de que no le aprueben su pase a Ford. La parte técnica seguirá a cargo de Sebastián Prósperi.

Alifraco Sport:  terminó el 2025 con Juan Cruz Benvenuti (Camaro) y Juan Garbelino (Torino NG).

Trotta Racing: Facundo Chapur deberá resolver el tema presupuestario para continuar como desea Esteban Tortta. Ignacio Fain tampoco confirmó si manejará el otro Torino NG. La cara nueva para este 2026 será Marcelo Agrelo.

Toyota Gazoo Racing: en su quinta temporada, el desembarco de la marca nipona con el modelo Camry volverá a contar con Matías Rossi.

Moriatis Competición: Julián Adamo estará como encargado de los motores y el Ingeniero Federico Raffo en lo técnico. El director del equipo, Juan Cruz Aventin informó en noviembre la ida de Jeremías Olmedo.

DTA Racing:  Se fue a fin de temporada Jeremías Scialchi.

A&P Competición: Facundo Chapur emigró al Trotta Racing.

Giavedoni Sport: sigue Sergio Alaux.

Maquins Parts:  Marcelo Agrelo (Camry) y Juan Bautista De Benedictis anunciaron su salida. Retorna Juan Manuel Urcera y Alan Ruggiero, presente con un Camry las ultimas 2 fechas del 2025 puede que continúe.

El proyecto Mercedes será el mayor desafío con Otto Fritzler y Diego Azar como pilotos.

Fipsa Corse:  con el mismo plantel técnico y motorización (Mauricio Candela) asumirá la responsabilidad de representar a BMW con Julián Santero y Kevin Candela como volantes.

Christian Dose: seguirá un año más en la categoría con un Mustang. Tuvo escasa participación en 2025.

Di Meglio Motor sport: Juan Martín Trucco y Lautaro De la Iglesia, ambos con Dodge Challenger siguen en el equipo de Rodolfo Di Meglio.

Catalán Magni Motorsport: Continuaría Matías Canapino quien reemplazó a mediados de 2025 a Juan Tomas Catalán Magni (Ford Mustang).

Azar Motorsport:  Ante la convocatoria para Diego Azar al proyecto Mercedes, el equipo de Javier Azar tendrá que buscar piloto para el Toyota Camry.

Gabriel Ponce de León aun no definió los pasos a seguir el juninense de Ford. La idea es armar un Mustang.

UR Racing: Se incorpora con el Camaro Santiago Alvarez.

Galarza Racing: la estructura de Ramiro Galarza que campeonó junto a Marcos Dianda seguirán ligados ahora tambien en el TC.

JPG Racing:  Juan Pablo Gianini seguirá en la categoría con estructura propia ya sin José Manuel Urcera. Con apoyo económico de Ford, al menos alistará un Mustang.

Emiliano Spataro: En alianza con Spa taro el MG129 de la familia Giallombardo sigue con Mustang.

Candela Competición: el taller propiedad el ex piloto Quique Candela con sede en Bragado por el momento no tiene piloto confirmado para el Torino NG ante la vacante que deja su hijo Kevin.

MV Racing: Continúan Nicolas Trosset (Mustang) y Martin Vázquez (Challenger). Trabajará allí Federico Raffo como encargado del área técnica.

Leandro Mulet: no definió su futuro (Dodge) en el SSB Competición. No consiguió un auto de nueva generación y de movida solo hará TC Pick Up.

Sprint Racing: Nicolas Cotignola buscará mayor continuidad para su Torino NG.

SAP Team: En Noviembre Alfonso Domenech (Dodge) anunció su alejamiento culminada la carrera de La Plata

LRD Racing: Arriba Marcos Landa. Diego De Carlo atenderá otro Chevrolet ante la continuidad de Juan José Ebarlin (Camaro) es otro de los que continuará con impulsores de Luis «Patita» Minervino. El área técnica la atenderá de manera exclusiva el experimentado Cluadio Bonadeo y la dirección deportiva estará a cargo del ex piloto Claudio Kohler.

Fancio Competición: no continúa Augusto Carinelli con el cual trabajó en TCPM e hizo el 2024 con Dodge.

Impiombato Motorsport: el equipo que viene trabajando en las divisionales inferiores afrontará el desafío de alistar un Camaro para Nicolás Impiombato con motores de Daniel Berra.

Jerónimo Teti: el de Lobería podrá debutar a sus 46 años en el TC con German Todino como compañero de equipo en su propia estructura.

Recordemos que finalizado el calendario si la ACTC lo autorizan podrían sumarse mas protagonistas. Están habilitados a sumarse Jorge Barrio y Bernardo Llaver.

Esta nota se irá actualizando permanentemente.