Durante la amena charla ofrecida en el auditorio del Museo del Automovil, el reconocido constructor de autos radicado en Balcarce expuso sus mas 50 a\u00f1os de trabajo, desarrollo e inversi\u00f3n en el pa\u00eds en una inolvidable conferencia organizada por la comisi\u00f3n de amigos que el propio Tulio recorri\u00f3 en primera persona.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n la primera parte de los conceptos vertidos sobre sus inicios, su fabrica, el Chueco Fangio y el Turco Nasif Estefano, entre otros.<\/p>\n
\u00abA los casi 76 a\u00f1os, puedo asegurar que me siento millonario con lo que he hecho, pero nunca pens\u00e9 en la plata.\u00bb<\/em><\/p>\n \u00bfLa clave? <\/strong>Suplir con oficio y trabajo la falta de estudio.<\/em><\/p>\n Inicios:<\/strong><\/span> Mi primer taller lo arm\u00e9 cuando tenia 21 o 22 a\u00f1os.Alli reparaba taxis, y me fue bien. Fui una persona que me siempre gusto mirar todo y saber todo<\/p>\n Nasif Estefano: <\/strong>el tucumano era un personaje espectacular.Le arme el Ford oficial de Turismo Carretera en tiempo record: 22 d\u00edas debido a la inauguraci\u00f3n del Autodromo de Rafaela.<\/p>\n Juan Manuel Fangio:<\/strong> En su momento tenia una popularidad similar a la de Diego Maradona o Leonel Messi.<\/p>\n Era un tipo sencillo.Me dec\u00eda que me admiraba, y me lo demostraba cuando visitaba mi taller junto a personalidades de renombre.<\/p>\n Honraba a la perfecci\u00f3n la gran frase \u201cSiempre hay que tratar de ser el mejor, pero nunca creerse el mejor\u201d<\/p>\n La f\u00e1brica:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n \u201cLa veo y la siento como una obra impensada\u201d<\/em><\/span><\/p>\n \u201cYo constru\u00eda cuando en el pa\u00eds se dejaba la plata en el banco al 300 o 400 % (en la \u00e9poca de la bicicleta financiera\u201d.<\/span><\/p>\n Cuando la terminamos, no hab\u00eda nada para hacer, no ten\u00edamos trabajo, la realidad era esa.<\/span><\/p>\n Hasta que vino Hugo Ortelli que me ped\u00eda un Formula 2, \u00a0pero logr\u00e9 convencerlo para que se lleve un Formula Renault.<\/p>\n Con Guillermo Ortelli trabajamos un tiempo juntos.Logr\u00f3 el subcampeonato en la Formula en el a\u00f1o 1993 cuando el Pato Silva fue el campe\u00f3n con el C1J Renault.<\/p>\n Tambi\u00e9n incursione en el TC2000 con el \u201cPincho\u201d (Oscar) Castellano.Fue algo muy lindo para ambas partes, hemos logrado grandes cosas.<\/p>\n En mi fabrica llegu\u00e9 a fabricar 4 Tullias por mes.Tuve 35 empleados.En la \u00e9poca de Rafael Mart\u00ednez de Hoz se cay\u00f3 el acuerdo con Renault producto de la inflaci\u00f3n galopante.Estaba todo encaminado para fabricar 60 Renault II Alpine.<\/span><\/p>\n \u201cRecuerdo que cuando le entregu\u00e9 terminada una Tullieta a Cocho Lopez, perd\u00ed plata\u201d<\/p>\n El proyecto de la f\u00e1brica era global, en su momento quise montar una escuela.<\/span><\/p>\n El problema del presente es encontrar mano de obra calificada.<\/span><\/p>\n Foto: Autos del Podio web<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante la amena charla ofrecida en el auditorio del Museo del Automovil, el reconocido constructor de autos radicado en Balcarce<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1007,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-1008","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas"],"yoast_head":"\n