El Torino se desarroll\u00f3 entre 1964 y 1966.<\/p>\n
Aquella \u00e9poca de la Argentina demandaba un auto compacto, mediano y de dise\u00f1o deportivo con la menor inversi\u00f3n posible.<\/p>\n
En sus versiones 2 y 4 puertas, era un auto con dise\u00f1o europeo (aunque reformado y fabricado \u00edntegramente en el pais) que tenia previsto llegar \u00a0a los 200 Km. \/h (objetivo que finalmente logra).<\/span>Un motor de 175 HP, 2500 y 3300 CC.<\/span><\/p>\n El Torino versi\u00f3n Pininfarina, no tenia muchos detalles en cromo, mas bien los suficientes para resaltar las l\u00edneas del auto.<\/p>\n El modelo introduce detalles en madera, los cuales le otorgan rasgos deportivos y calidez en su interior.Ademas fue el primer auto en incorporar de serie los faros con diodo.<\/span><\/p>\n Dimensiones:<\/strong><\/em><\/p>\n Largo Total: 4,736 m.<\/em><\/span><\/p>\n Altura Total: 1,8 m.<\/em><\/p>\n Altura Coupe: 1,42 m.<\/em><\/p>\n Altura 4 puertas: 1,44 m.<\/em><\/p>\n Caja velocidades ZF 4v. <\/span><\/p>\n El sistema de suspensi\u00f3n independiente hubiera sido el ideal pero por entonces era inviable.La ingenier\u00eda fue argentina fue desarrollada en la provincia de C\u00f3rdoba.<\/span><\/p>\n El lanzamiento comercial del Torino se produjo en Enero de 1967 .<\/span><\/p>\n 3V 4puertas 122 HP.<\/p>\n 2 Versiones de Coupe: 380 y 380 W<\/p>\n 3 Versiones 4 puertas, la m\u00e1s popular fue la 4L<\/p>\n En su incursi\u00f3n dentro del \u00e1mbito deportivo debuta ganando en la Vuelta de San Pedro, cortando la hegemon\u00eda Ford.<\/span><\/p>\n En poco tiempo logra convertirse en el auto aspiracional de los argentinos.<\/p>\n 1969\/1970<\/strong><\/span><\/p>\n En su primer Restyling el Torino TS incorpora faros circulares en su parte trasera y se modifican levente los paragolpes.Posee una parrilla mas integrada.Su logo queda enmarcado en la parte central a modo de escudo.<\/span><\/p>\n Se estilizan las luces de giro.La consola de la caja de cambios posee fuelle de cuero y una palanca en madera a tono con un tablero estilo aeronoautico.Se lo equipa con radio AM en forma seriada.<\/p>\n Sus \u00faltimas versiones fueron el Torino GR y Zx.<\/p>\n En <\/span>1975<\/strong> Renault adquiri\u00f3 el dominio mayoritario de IKA (Industrias Kaiser Argentina) y renombr\u00f3 al Torino como Renault Torino<\/span><\/p>\n 1976:<\/strong> se discontin\u00faan los 3 carburadores Weber de doble boca. Adem\u00e1s se reemplazan los detalles en madera por material vinilo.<\/span><\/p>\n 1978:<\/strong> el a\u00f1o del modelo Grand Routier, un sedan de turismo.<\/span><\/p>\n 1979: <\/strong>La vigente Ley de Reconversi\u00f3n automotriz flexibiliza las importaciones.Incorpora llantas de aleaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n El Renault Torino se vende con el Logo del Rombo.<\/p>\n Su fabricaci\u00f3n se extiende hasta Diciembre de 1981<\/strong>, y algunas unidades logran patentarse al a\u00f1o siguiente.<\/p>\n En total se estima que se fabricaron algo mas de 99.000 unidades, de las cuales mas del 50% fueron en versi\u00f3n Coupe.<\/p>\n \n Agradecemos a Gustavo Feder,\u00a0editor del sitio y revista digital Autohistoria<\/span> por los datos tecnicos.<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Torino se desarroll\u00f3 entre 1964 y 1966. Aquella \u00e9poca de la Argentina demandaba un auto compacto, mediano y de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1720,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-1041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos-eternos"],"yoast_head":"\n