A 50 a\u00f1os de su debut en el automovilismo y a sus 71 a\u00f1os de edad repasamos vida y obra de este gran embajador de la Cuna de Campeones de Arrecifes.<\/p>\n
El automovilismo que le toc\u00f3 vivir, sus inicios, la relaci\u00f3n con Juan Manuel Fangio, Jos\u00e9 Froilan Gonz\u00e1lez \u00a0y el Loco Luis Di Palma, entre otros.Una nota imperdible con el primer piloto en triunfar con una Chevy en el Turismo Carretera.<\/span><\/p>\n El automovilismo que vivi\u00f3<\/strong><\/span><\/p>\n Lo empec\u00e9 a mirar desde mis 6 a\u00f1os, cuando segu\u00eda a Froilan Gonzalez.En Arrecifes andaba muy bien la Formula Mec\u00e1nica Nacional y la Mec\u00e1nica Libre.<\/span><\/p>\n Tambi\u00e9n corr\u00eda mi t\u00edo N\u00e9stor de modo que me fui involucrando en principio como piloto de auxilio.A todos los pilotos Top los admiraba y los ten\u00eda como inalcanzables.<\/span><\/p>\n \u00abEl esfuerzo que hacia un piloto para llegar eran tremendo ya que los medios y recursos eran escasos.<\/em>Debo reconocer que los que los pilotos que peleaban atr\u00e1s tambi\u00e9n eran buenos pero no ten\u00edan los medios para pelear adelante, como pas\u00f3 siempre\u00bb.<\/em><\/p>\n Mi t\u00edo fallece en un accidente con su auto particular.Su auto de carrera lo maneja \u00a0(Carlos) Pairetti porque yo tenia apenas 17 a\u00f1os.<\/p>\n Adem\u00e1s del corral\u00f3n que tenia mi familia, ten\u00edamos una concesionaria IKA en la cual yo era el Gerente de Servicio, lo que me permiti\u00f3 ganar dinero e independizarme.<\/p>\n El dinero, esa cuota parte fundamental <\/strong><\/span><\/p>\n La situaci\u00f3n no var\u00eda, cuando uno empieza a correr se endeuda y la familia (que al principio se opone) luego termina ayudandote.<\/span><\/p>\n Bernardo P\u00e9rez (su motorista) fue un tipo que me ayud\u00f3 mucho, era un tipo muy especial y particular.<\/p>\n Me he fundido por correr, vend\u00ed el auto, pague deudas y luego de estabilizarme compre un auto en Lujan para poder armarlo de a poco.Habia conseguido un motor Tornado gracias al contacto que manten\u00eda con la gente de IKA.Abandon\u00e9 en 2 carreras.<\/span><\/p>\n Su primer triunfo en el Turismo Carretera: <\/strong><\/span><\/p>\n Mi ingreso al TC mucho se debe a que Jorge Cupeiro se va aprobar suerte al exterior a correr si mal no recuerdo un Formula 3.Pepe Froilan Gonz\u00e1lez me llama para hacer una prueba con el Chevit\u00fa (alistado por \u00a0los hermanos Bellavigna) y si andaba bien exist\u00eda la chance de correr.En el Autodromo de Buenos Aires no hab\u00eda forma de redondear una buena vuelta, estaba a mas de 3 o 4 segundos del tiempo logico.Me subo con Pepe, comienzo a observar como hacia los radios y dem\u00e1s y empiezo a andar mejor.\u201dFroilan me ense\u00f1\u00f3 todos los trucos\u201d. Ah\u00ed comenz\u00f3 a forjarse mi primer triunfo.<\/span><\/p>\n Antes de los triunfos de Buenos Aires y Rafaela hab\u00eda sido tercero en las 1000 Millas merceditas, detr\u00e1s de Emiliozzi y Juan Manuel Bordeu.<\/p>\n Luego de un tiempo, Pepe me vuelve a convocar.Antes de eso arm\u00e9 con poco \u00e9xito un Torino que el casco me lo otorg\u00f3 la fabrica sin cargo no solo a mi sino a un par de colegas tambien.La cuesti\u00f3n que con ese Toro tuve la desgracia de chocarlo feo en un accidente m\u00faltiple en el Galvez y no me qued\u00f3 otra que descartarlo porque no hubo forma de recuperarlo.<\/p>\n Con el Chevrolet tuve la suerte de salir segundo en la inauguraci\u00f3n del Autodromo \u201cEl Zonda\u201d de San Juan detr\u00e1s del local Eduardo Copello.<\/p>\n El 9 de Julio de 1972 Carlitos Marincovich obtiene su primer triunfo con la cupe Chevy en lo que fue la 14\u00b0 Vuelta de Chacabuco.<\/strong><\/span><\/p>\n _ \u00bfCual fue el mejor auto que manej\u00f3?<\/strong><\/span><\/p>\n _ Todos los que me dieron satisfacciones (risas).Te podr\u00eda citar al Chevy 3 que me di\u00f3 la victoria en Buenos Aires y en el Ovalo de Rafaela, donde aun se mantiene el record de velocidad.A ese auto lo veo 50 a\u00f1os despu\u00e9s y me parece maravilloso conceptualmente como fue construido.<\/span><\/p>\n Pero el auto magnifico fue el que me entreg\u00f3 Oreste Berta all\u00e1 por el a\u00f1o 1970 para correr afuera, con un proyecto ambicioso que supongo que no prosper\u00f3 por una cuesti\u00f3n de dinero.<\/p>\n _ \u00bfCual fue su peor momento de su carrera?<\/strong><\/span><\/p>\n _ No fue un momento, fueron varios a\u00f1os, je.Siempre dije que a mi carrera le falt\u00f3 suerte, y cr\u00e9eme que fue as\u00ed. Del 73 al 75 romp\u00ed much\u00edsimos motores.<\/span><\/p>\n _ Usted se decide retirar all\u00e1 por el a\u00f1o 1976, y si bien luego retom\u00f3 con alguna participaci\u00f3n parcial en algunas categor\u00edas nacionales, no logr\u00f3 mantener una continuidad, hoy a la distancia. \u00bfA que lo atribuye?<\/strong><\/span><\/p>\n Dej\u00e9 el automovilismo cuando sent\u00ed y not\u00e9 que no tenia las armas y los recursos para ser competitivo.Como bien dec\u00eds hice algunas carreras espor\u00e1dicas cuando el TC2000 daba sus primeros pasos, algo con el Club Argentinos de Pilotos y despu\u00e9s algo en el TC con una pe\u00f1a de Tapiales. Pero fueron participaciones espor\u00e1dicas para despuntar el vicio.Tuve claro que se hab\u00eda cumplido una etapa.<\/span><\/p>\n Bonus Track:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n Su no participaci\u00f3n en las 84 horas de N\u00fcrburgring de 1969<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Vi\u00e9ndolo a la distancia, supongo a que se debi\u00f3 a que Froilan me pidi\u00f3 que me quede a trabajar con el Chevy 4, que estaba en desarrollo.Yo \u00a0acept\u00e9 quedarme y ese lugar lo ocup\u00f3 Cacho Fangio.<\/span><\/p>\n Los mejores pilotos que vi\u00f3<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Pepe y Fangio sin dudas.Yo fui testigo del revuelo que se armaba en el pueblo cuando se juntaban esos monstruos.<\/span><\/p>\n Hay muchos, son siempre los que se destacan y hacen historia.Roberto Mouras tambi\u00e9n era un grande.Cuando estaba con nosotros en el equipo, con (Omar) Wilke y (Jorge) Pedersoli, todo lo que yo aprend\u00ed de Pepe se lo pas\u00e9 a el.<\/p>\n La rivalidad entre los pilotos<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n Siempre hubo, hay y habr\u00e1.Con el Loco Luis (Di Palma) nos llev\u00e1bamos de primera, \u00edbamos a todos lados, era un personaje de aquellos, un fuera de serie.Un tipo de bien.Si bien en el pueblo exist\u00eda esa rivalidad deportiva, nunca tuvimos un problema.<\/span><\/p>\n Foto y texto: Autos del Podio.com<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A 50 a\u00f1os de su debut en el automovilismo y a sus 71 a\u00f1os de edad repasamos vida y obra<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1061,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-1062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas"],"yoast_head":"\n
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