Hoy m\u00e1s que nunca los autos chicos son la vedette del mercado. En este 2010 que ya se acaba representaron el 67,4 por ciento del total de las ventas de autos, el valor m\u00e1s alto de la d\u00e9cada . Adem\u00e1s, hasta noviembre se comercializaron poco m\u00e1s de 310 mil unidades de este segmento, casi 80 mil m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. Todo en el contexto de un a\u00f1o que promete romper todos los r\u00e9cords .<\/p>\n
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Aunque el a\u00f1o no termin\u00f3, la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores de la Rep\u00fablica Argentina (ACARA) realiz\u00f3 una proyecci\u00f3n en base a los datos de patentamientos. De all\u00ed surge que tres de los cinco autos m\u00e1s vendidos del a\u00f1o pertenecen a la gama chica. Primero se ubic\u00f3, por d\u00e9cimo segunda vez en los \u00faltimos 15 a\u00f1os , el Volkswagen Gol (en sus versiones Power, Trend y Country), con 43.908 unidades, el 7,14% del mercado. Segundo aparece el Chevrolet Corsa en todas sus variantes, con 42.466 (6,91%), y el podio lo completa el Peugeot 207, con 29.174 (4,74%). Los dos modelos que completan el top cinco no son chicos, pero casi : el Renault Sandero no alcanza a ser un mediano y el VW Suran es una variante del Fox.
Detr\u00e1s, del sexto al d\u00e9cimo lugar entre los m\u00e1s vendidos, aparecen modelos m\u00e1s importantes en precio y tama\u00f1o: Ford Ecosport, Toyota Hilux, Fiat Palio y los Renault Kangoo y Clio.
Con excepci\u00f3n del Suran, que arranca en 68 mil pesos, en sus versiones base los otros cuatro modelos se ubican por debajo de los 60 mil pesos . Ah\u00ed est\u00e1 la clave, seg\u00fan Dante Alvarez, titular de ACARA. \u00bb Hoy un cero kil\u00f3metro es una buena alternativa para invertir , m\u00e1s atractiva que un plazo fijo o la compra de divisas. El auto es un bien durable que se disfruta y adem\u00e1s conserva su valor \u00ab, explica a Clar\u00edn . Para la clase media que tiene unos cuantos pesos ahorrados pero no llega a un departamento un auto chico es tentador .
En este sentido, las estad\u00edsticas de ACARA indican que, en promedio, este a\u00f1o hicieron falta 9,3 sueldos para llegar a un Chevrolet Corsa base, la mejor relaci\u00f3n de la d\u00e9cada (incluso por encima de 2001, a\u00f1o final de la convertibilidad, cuando hac\u00edan falta 9,5 sueldos). Adem\u00e1s, medidos en d\u00f3lares, los precios promedio de muchas marcas bajaron con relaci\u00f3n a 2001 .
Por octavo a\u00f1o consecutivo, VW encabeza el r\u00e1nking de patentamientos , con el 19,2 por ciento del mercado. Le siguen Chevrolet (15,4 por ciento), Renault (12,6 por ciento), Fiat (10,3 por ciento) y Peugeot (8,6 por ciento). De todas las unidades patentados, el 78,6 por ciento son autos, el 18,7 veh\u00edculos comerciales livianos (como pick ups y furgones), y el 2,7 por ciento, camiones y colectivos.
Concesionarias y fabricantes coinciden en que el a\u00f1o ser\u00e1 muy bueno . Hasta noviembre la producci\u00f3n nacional registr\u00f3 una suba del 42,9% , de acuerdo a los datos de la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas de Automotores (ADEFA).
As\u00ed, 2010 ser\u00e1 el mejor a\u00f1o de la historia, con m\u00e1s de 630 mil unidades vendidas , por encima de las 610 mil de 2008, la marca anterior<\/p>\n
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