{"id":1103,"date":"2014-10-30T21:06:16","date_gmt":"2014-10-30T21:06:16","guid":{"rendered":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/2014\/10\/30\/chevy-la-gran-tentacion-de-gm-parte-i\/"},"modified":"2014-10-30T21:06:16","modified_gmt":"2014-10-30T21:06:16","slug":"chevy-la-gran-tentacion-de-gm-parte-i","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/chevy-la-gran-tentacion-de-gm-parte-i\/","title":{"rendered":"Chevy, la gran tentaci\u00f3n de GM &#8211; Parte I"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-size: x-small;\"> <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">En 1962, la lucha de los autos compactos de origen norteamericano hab\u00eda llegado a nuestro pa\u00eds. En el breve lapso de cuatro meses, las filiales locales de Chrysler, Ford y General Motors presentaron su l\u00ednea de veh\u00edculos para pasajeros, los cuales por la configuraci\u00f3n constructiva de sus carrocer\u00edas, sin chasis o autoportante, recibieron la denominaci\u00f3n de compactos. El Valiant, el Falcon y el Chevrolet 400, respectivamente, se disputaban un promisorio mercado en el que tambi\u00e9n participaba el Rambler, un modelo original de American Motors que en nuestro pa\u00eds fabricaba y comercializaba Industrias Kaiser Argentina (IKA). Como en Estados Unidos, este modelo se consolid\u00f3 como el m\u00e1s vendido del segmento, aunque poco tiempo despu\u00e9s fue desplazado por el Falcon. Por su parte, la performance comercial del modelo de GM quedaba muy lejos de las expectativas y de sus rivales, a pesar de estar impulsado con un motor de mayor cilindrada y potencia que el del Falcon y de gozar de innovaciones como la exclusiva suspensi\u00f3n trasera \u00abUniflex\u00bb (de un solo el\u00e1stico de secci\u00f3n variable), adem\u00e1s de un buen nivel de equipamiento y sobria terminaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al finalizar la d\u00e9cada de 1960, GM Argentina realiz\u00f3 una fuerte apuesta para escalar posiciones entre los autos grandes. Curiosamente, en lugar de remplazar al Chevrolet 400 por un modelo m\u00e1s contempor\u00e1neo, la automotriz incorpor\u00f3 un auto nuevo que ampliaba la oferta en ese segmento. En diciembre de 1969 se presentaba en nuestro pa\u00eds el Chevy. El nombre en s\u00ed mismo result\u00f3 una rareza. En su pa\u00eds de origen la denominaci\u00f3n original era Nova, pero el departamento comercial de la filial argentina tem\u00eda que en nuestro medio esa palabra tuviera una connotaci\u00f3n negativa y fuera asociada a \u00abno va a andar, no va a funcionar\u00bb, por lo tanto, se decidi\u00f3 remplazarla por una m\u00e1s simp\u00e1tica como \u00abChevy\u00bb, apodo gen\u00e9rico que se usaba y a\u00fan se usa en Estados Unidos para designar a todos los modelos de la marca Chevrolet.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fue una apuesta arriesgada. En relaci\u00f3n a su predecesor, el Chevy era 16 cent\u00edmetros m\u00e1s largo y 4 cent\u00edmetros m\u00e1s ancho, adem\u00e1s presentaba una distancia entre ejes de 111 pulgadas, una m\u00e1s que el Chevrolet 400. Este incremento en las dimensiones ubicaba al nuevo modelo en un escal\u00f3n superior, pero en una posici\u00f3n intermedia entre los compactos y los coches grandes de la \u00e9poca como lo eran el Dodge de Chrysler y el Fairlane de Ford. El reci\u00e9n llegado resultaba una opci\u00f3n m\u00e1s cara y lujosa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En una primera etapa, esta superposici\u00f3n de modelos result\u00f3 exitosa. En 1970, las ventas de los dos autos Chevrolet sumados, fue la mayor entre los autom\u00f3viles de todas las marcas de tama\u00f1o grande fabricados en el pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Chevy manten\u00eda la concepci\u00f3n mec\u00e1nica de su antecesor, pero con algunas mejoras como el reemplazo del fallido sistema de suspensi\u00f3n trasera \u00abUniflex\u00bb por el m\u00e1s conservador, pero confiable, sistema Hotchkiss con el\u00e1sticos longitudinales semielipticos multihojas. En materia de seguridad, se incorpor\u00f3 una columna de direcci\u00f3n telesc\u00f3pica y colapsable en caso de impacto frontal.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El dise\u00f1o exterior presentaba un aspecto mucho m\u00e1s agresivo con una l\u00ednea fluida y din\u00e1mica enfatizada en el lateral por un lomo que elevaba la l\u00ednea de cintura a la altura de la ventanilla trasera, un amplio parante C y la ca\u00edda tipo fast-back en su luneta continuada en la acentuada inclinaci\u00f3n de la tapa del ba\u00fal. Desde el punto de vista estructural, la carrocer\u00eda estaba conformada por una unidad integral soldada al piso y reforzada con un chasis delantero secundario que daba al conjunto una gran resistencia torsional y una alineaci\u00f3n m\u00e1s permanente del tren delantero. Su trocha era la m\u00e1s ancha de la industria argentina y su bajo centro de gravedad le confer\u00eda mucha estabilidad y seguridad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La oferta inicial solo inclu\u00eda la versi\u00f3n sed\u00e1n de cuatro puertas con el motor de 230 pulgadas y caja de tres velocidades con la selectora ubicada en la columna de direcci\u00f3n. Era una propuesta base, con asientos enterizos delanteros y espacio para seis pasajeros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al a\u00f1o siguiente, se sumaron el modelo cuatro puertas SS (S\u00faper Sport) y la coup\u00e9 SS, ambos equipados con el propulsor de 250 pulgadas, transmisi\u00f3n de cuatro marchas sincronizadas y palanca al piso. Estos modelos representaban una opci\u00f3n lujosa y deportiva con detalles como techo vin\u00edlico, tazas cromadas, falsas tomas de aire en el capot y ornamentaciones en la carrocer\u00eda. En el interior se destacaban las butacas individuales, el volante deportivo y un panel de instrumentos con tres cuadrantes redondos que inclu\u00eda tac\u00f3metro electr\u00f3nico.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 1962, la lucha de los autos compactos de origen norteamericano hab\u00eda llegado a nuestro pa\u00eds. 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