{"id":1170,"date":"2015-04-04T21:12:28","date_gmt":"2015-04-04T21:12:28","guid":{"rendered":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/2015\/04\/04\/el-valiant-la-primera-joya-de-chrysler-argentina\/"},"modified":"2020-09-06T16:11:53","modified_gmt":"2020-09-06T19:11:53","slug":"el-valiant-la-primera-joya-de-chrysler-argentina","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/el-valiant-la-primera-joya-de-chrysler-argentina\/","title":{"rendered":"El Valiant, la primera joya de Chrysler Argentina"},"content":{"rendered":"<p>El origen de este modelo tuvo su origen en los Estados Unidos entre octubre y diciembre de 1959 desarrollado por American Motors Corporation (AMC).Conocido como Valiant V100 y V200 con una planta motriz denominada Slant Six de 2785 cc y 102 HP.<\/p>\n<p><strong>El contexto nacional<\/strong><\/p>\n<p>A comienzos de la d\u00e9cada del 60\u2019 el Siam Di Tella lideraba c\u00f3modamente en el segmento de los autos compactos con alrededor de 12.000 unidades vendidas.<\/p>\n<p>IKA (Industrias Kaiser Argentina) ten\u00eda una producci\u00f3n integrada cercana al 80% con el modelo Kaiser Carabela.<\/p>\n<p>Chrysler-Fevre Argentina S.A. invirti\u00f3 15 millones de d\u00f3lares junto al estado nacional en el marco del Desarrollismo impulsado por la presidencia por entonces de Arturo Frondizi.<\/p>\n<p>En principio la integraci\u00f3n nacional de la f\u00e1brica era del 45% con la intenci\u00f3n de alcanzar en el corto plazo el 90%.<\/p>\n<p>Los primeros modelos que circularon en el pa\u00eds eran importados.<\/p>\n<p>El 13 de Diciembre de 1961 se presenta el americano Valiant V200.Sus diferencias b\u00e1sicas entre su antecesor el V100 eran el confort y las terminaciones.<\/p>\n<p>Ten\u00edan la caracter\u00edstica que la tapa del ba\u00fal ten\u00eda el estampado de la rueda de auxilio con detalles en cromo.<\/p>\n<p><em><strong>Principales caracter\u00edsticas:<\/strong><\/em><\/p>\n<p><em>Carrocer\u00eda autoportante<\/em><\/p>\n<p><em>Largo: 4,678 m<\/em><\/p>\n<p><em>Distancia entre ejes: 2,70 m<\/em><\/p>\n<p><em>Suspensi\u00f3n delantera por barra de torsi\u00f3n.<\/em><\/p>\n<p><em>Mayor superficie vidriada al contar con la famosa tercer ventanilla que favorec\u00eda a la buena luminosidad.<\/em><\/p>\n<p>Producci\u00f3n anual prevista en Estados Unidas: 300.000 unidades<\/p>\n<p>En abril de 1962 se comienza a comercializar el Valiant II que demanda una inversi\u00f3n de 27 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p>La producci\u00f3n local estimada fue de 4500 unidades el primer a\u00f1o con la intenci\u00f3n de llegar a las 9000.<\/p>\n<p>IKA produc\u00eda 10.000 Rambler por temporada.<\/p>\n<p>El motor Slant Six registraba un consumo 10,9 Km. por litro y 150 Km\/h como velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n<p>De asientos integrados o enterizos (actualmente impensado) su capacidad era de 6 pasajeros ya que la palanca de cambios era al volante.<\/p>\n<p>En 1963 surge una versi\u00f3n m\u00e1s potente del motor Slant de 3687 cc de cilindrada.<\/p>\n<p>El Valiant III (de igual mec\u00e1nica que el Valiant II) pero con una carrocer\u00eda diferente derivado del americano Dodge Dart lo convert\u00eda en el auto de mayor tama\u00f1o del momento.Chrysler mejora en cuanto a ventas pero aun no supera a IKA.<\/p>\n<p>En dicho a\u00f1o en la terminal se fabricaban 50 autos por DIA con el anhelado 90% de integraci\u00f3n nacional.<\/p>\n<p>Ya en 1965 se presenta el Valiant GT como versi\u00f3n deportiva (180 HP, carburador Holley de 2 bocas), cintur\u00f3n de seguridad, telas vin\u00edlicas, apoya brazos y palanca de cambios al piso de 3 marchas y tac\u00f3metro.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n irrumpe el Valiant Coronado como versi\u00f3n de lujo.<\/p>\n<p>Al a\u00f1o siguiente el Valiant IV ofrec\u00eda una garant\u00eda de f\u00e1brica de 3 a\u00f1os o 36.000 Kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>El final de la era Valiant ocurre en 1978 cuando se inicia la era Dodge.<\/p>\n<p><strong>Su incursi\u00f3n en el Turismo Carretera<\/strong><\/p>\n<p>En el TC participa con el piloto y luego preparador Vicente Parmisano en las temporadas 1965 y 1966 sin apoyo oficial.Su mejor clasificaci\u00f3n en carrera fue 19\u00b0.<\/p>\n<p>En 1966 bajo el pseudonimo \u201cRueda libre\u201d Ricardo Depaoli obtiene un meritorio quinto puesto en la Vuelta de Chacabuco.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n en las estad\u00edsticas figura un segundo lugar en el TC A (cuando el TC se fractura) de Walter Loefel en la temporada 1970\/71 en una competencia disputada en Venado Tuerto.<\/p>\n<p><em>Foto: Expo Auto Argentino<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El origen de este modelo tuvo su origen en los Estados Unidos entre octubre y diciembre de 1959 desarrollado 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