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Desde 1939, el Turismo Carretera es la categor\u00eda argentina de automovilismo m\u00e1s antigua del mundo, superando incluso a la mism\u00edsima Formula 1 internacional que surge en 1946 luego de la Segunda Guerra Mundial.<\/span><\/p>\n Conocido como TC, su rica historia ha superado diferentes avatares, crisis y transformaciones, pero aun as\u00ed pudo y supo salir adelante.<\/p>\n Aun hoy el automovilismo (aunque la actividad haya perdido espacio y difusi\u00f3n) ocupa un lugar m\u00e1s que importante entre los argentinos demostrando que la pasi\u00f3n por los autos sigue intacta.<\/p>\n En cuanto al TC como categor\u00eda m\u00e1s popular y convocante de la Argentina, es sabido que su \u201cCirco\u201d de la m\u00e1xima genera empleo, negocios y turismo entre otros \u00edtems porque activa todas las econom\u00edas regionales.<\/p>\n Por ejemplo si se corre en el Ovalo de Rafaela, llegan fan\u00e1ticos de la propia provincia de Santa Fe, pero a la vez conviven durante el fin de semana entrerrianos, santiague\u00f1os, cordobeses y bonaerenses que nunca faltan, incluso algunos tienen asistencia perfecta durante las 16 fechas que componen la temporada.<\/p>\n El Turismo Carretera es un fen\u00f3meno sociol\u00f3gico interesantisimo.Veamos porque.<\/p>\n A lo largo de su historia, al igual que el futbol, se ha ido profesionalizando.<\/p>\n El t\u00e9rmino carretera se debe a que corr\u00eda en rutas, con las cupecitas que saltaron a la fama con volantes de la talla de Juan Manuel Fangio, \u00c1ngel Lo Valvo (primer ganador con Ford) y los hermanos Juan y Oscar Galvez, m\u00faltiples campeones de la categor\u00eda.<\/p>\n Cuando estas cupecitas fueron quedando obsoletas debido a la falta de repuestos como consecuencia del terrible proceso pos guerra, fueron mutando hacia los denominados gigantes americanos.Estos autos producidos en serie por las grandes automotrices estadounidenses dieron lugar a lo que se conoce como una nueva era del TC.<\/p>\n El Chevrolet 400 en principio y luego la Chevy Coupe<\/b><\/a>, el Dodge GTX<\/b><\/a>, el Ford Falcon<\/b><\/a> <\/b>y el Torino<\/b><\/a> llegaron al TC para quedarse.Y no fue un hecho casual, ya que adem\u00e1s del valor afectivo que generaba cada piloto identificado con cada una de estas marcas que incursionaron con equipos y estructuras oficiales en la competici\u00f3n dieron vida al viejo dicho de \u201cAuto que gana el domingo, se vende en la semana\u201d. <\/p>\n En su momento, cuando el recordado Jos\u00e9 Froilan Gonzalez, de los mejores pilotos que tuvo la Argentina, recordado como el primer ganador con Ferrari en la Formula 1, trajo el novedoso Chevrolet Nova (versi\u00f3n estadounidense del Chevrolet 400 argentino) para reemplazar el parque automotor se lo ha mirado muy de reojo en el ambiente.Pasado el tiempo le reconocieron que fue la puerta al recambio necesario.<\/p>\n Si dicho recambio se hubiese mantenido en el tiempo, estar\u00edamos viendo en pista tal vez al Ford Mustang, Chevrolet Camaro y Dodge Charger de \u00faltima generaci\u00f3n. <\/p>\n Hoy ello no ocurre.Porque el TC tal vez no supo mutar a tiempo (o no quiso) renovar su parque automotor.Aun hoy compite con prototipos de esas 4 marcas, de modelos dise\u00f1ados y posteriormente comercializados en la d\u00e9cada del 60\u2019 resulta al menos llamativo entender como aun la gente se apasiona en las carreras.<\/p>\n Piensen que un chico de 12 a\u00f1os no lo ve en concesionarias, con suerte su padre o abuelo lo pudo haber manejado, pero no abundan por la calle.<\/p>\n Un chico mayor de 20 tal vez nunca lo manej\u00f3 y poco comprende de carburadores, platinos o diferenciales en tiempos de electr\u00f3nica e inyecci\u00f3n.<\/p>\n Pero la familia del automovilismo siempre dice presente.Acampando, tapizando el circuito detr\u00e1s del alambrado armando su parcela improvisada provista de autos, en algunos casos hay motorhomes sillas, mesas y la infaltable parrilla.<\/span><\/p>\n Continuar\u00e1<\/b><\/i><\/p>\n Foto: Archivo Autos del Podio<\/b><\/i><\/p>\n Video realizado por Rojo 7000<\/i><\/span><\/p>\n