{"id":1531,"date":"2020-04-01T01:46:09","date_gmt":"2020-04-01T01:46:09","guid":{"rendered":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/?p=1531"},"modified":"2020-05-17T23:35:41","modified_gmt":"2020-05-17T23:35:41","slug":"vivo-con-asombro-que-luego-de-casi-50-anos-aun-se-siga-hablando-de-esta-obra","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/vivo-con-asombro-que-luego-de-casi-50-anos-aun-se-siga-hablando-de-esta-obra\/","title":{"rendered":"\u201cVivo con asombro que luego de casi 50 a\u00f1os aun se siga hablando de esta obra\u201d"},"content":{"rendered":"\n
15\/05\/2017<\/p>\n\n\n\n
Luis Varela, el hacedor del Andino GT<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Fue pensado para la nueva categor\u00eda de automovilismo Gran\nTurismo Argentino que nunca se lleg\u00f3 a formar.La concepci\u00f3n deportiva fue\nposible gracias al nuevo reglamento del TC.<\/p>\n\n\n\n
\u201cMi audacia y descaro de juventud me llev\u00f3 a dise\u00f1ar. No\nsab\u00eda distinguir pulgadas de mm, ni medir o distinguir un 3\/8, ni idea de un\namortiguador\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u201cMi formaci\u00f3n escolar era muy b\u00e1sica. Estudi\u00e9 Agronom\u00eda en\nLa Plata pero me apasionaba el dibujo t\u00e9cnico de la vieja escuela secundaria\ndonde finalic\u00e9 mi Bachillerato\nespecializado en dibujo t\u00e9cnico y arquitect\u00f3nico\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo hay nada nuevo bajo el sol a la hora de dise\u00f1ar. Todo se\nrecicla\u201d<\/p>\n\n\n\n
Todo lo mec\u00e1nico del Renault Gordini se respet\u00f3. Varela\nargumentaba con buen tino que todo lo hecho en fabrica IKA Renault a gran escala estaba sumamente testeado\ny avalado.<\/p>\n\n\n\n
El\nconjunto abarcaba Renault 850 cm3.\nPotencia estimada: 40 HP \/6800 RPM, Caja de velocidades, suspensi\u00f3n y\ndirecci\u00f3n.El peso total rondaba los 675 Kg.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLo mas dif\u00edcil en un auto de competici\u00f3n\nes equiparar los pesos y trabajar muy bien a la hora de determinar un buen\ncentro de gravedad\u201d<\/p>\n\n\n\n
En 1967 se construye el primer prototipo\n\u201cen el cual busque hacer un dise\u00f1o lo mas curvo posible ya que cada l\u00ednea recta\no paneles rectos te quitan aerodin\u00e1mica, que se traduce en velocidad y consumo\nde combustible<\/p>\n\n\n\n
El 28 de Agosto de 1968 sale a pista en el\ncircuito de la ciudad bonaerense de 9 de Julio \u201cAl Andino lo am\u00e9 como a un\nhijo; fue todo.Sangre, sudor, lagrimas y dedicaci\u00f3n full time\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El 20 de Enero de 1970 se presenta el\nAndino GT se present\u00f3 en sociedad ante la prensa en la Agencia Donati, ubicada\npor entonces entre Avenida Libertador y Rodr\u00edguez Pe\u00f1a con la destacada e\ninfluyente presencia de Juan Manuel Fangio.<\/p>\n\n\n\n
Del viejo pre dise\u00f1o en aluminio se pas\u00f3 a\nla innovadora construcci\u00f3n en pl\u00e1stico de cola y trompa de la cup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Al quedar trunca la categor\u00eda GTA, fue necesario realizarle una serie de ajustes para la producci\u00f3n a baja escala.<\/p>\n\n\n\n
Andino GT, un gran turismo<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n
Comercialmente, la versi\u00f3n m\u00e1s picante\ndesarrollada por Oreste\nBerta costaba casi lo mismo que un Torino 380W.<\/p>\n\n\n\n
Su fabricaci\u00f3n fue de 1970 a 1982.La\nprimera serie alcanz\u00f3 las 12 unidades. La segunda que se prove\u00eda a modo de Kit\n(todas las partes con una gu\u00eda de armado, como ocurr\u00eda con los Buggys) fueron\n90.<\/p>\n\n\n\n
Luis Varela se hab\u00eda trazado un objetivo m\u00ednimo de venta de 20 a 30 autos por a\u00f1o, que finalmente no pudo cumplir. Al no contar con apoyo oficial de la terminal, no ten\u00eda forma concreta de marketing.De hecho atin\u00f3 a utilizar los \u201cCorsificados\u201d de la Revista Corsa para publicar una l\u00ednea en los clasificados.<\/p>\n\n\n\n
Al presente estima que en condiciones de\nfuncionamiento habr\u00e1 un total de 18 o 20 Andino sobre un total de 110.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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