Uno de los s\u00edmbolos m\u00e1s\ntrascendentes de Ford en el pa\u00eds es la F-100. Posiblemente, junto con el\nFalcon, fue uno de los dos modelos que forjaron la imagen de robustez y\nconfiabilidad de la marca del \u00f3valo en nuestro pa\u00eds. La F-100 argentina naci\u00f3\njunto con la etapa industrial de Ford en el pa\u00eds. En 1959 se armaron los\nprimeros ejemplares en la hist\u00f3rica planta de La Boca que todav\u00eda estaba\nactiva. Precisamente, el plan de radicaci\u00f3n industrial de Ford contemplaba la\nfabricaci\u00f3n en una primera etapa de los veh\u00edculos utilitarios para luego dar\npaso a la producci\u00f3n de los autom\u00f3viles de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
Las primeras F-100 dispon\u00edan de un\nporcentaje de integraci\u00f3n nacional cercano al 40 %. Entre las piezas de\nproducci\u00f3n nacional se inclu\u00edan cubiertas, sistemas de escapes y\nsilenciadores, bater\u00edas, el\u00e1sticos, pinturas, aceites y cementos. Estos\nutilitarios estaban equipados con un motor de seis cilindros en l\u00ednea de 3.654\ncm3 (226\u201d), de carrera corta y 139 hp, importado de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
La\npresentaci\u00f3n comercial a trav\u00e9s de la red de concesionarios se hizo a partir de\nlos d\u00edas 19 y 20 de noviembre de 1959, cuando fueron exhibidos los primeros\nutilitarios Ford nacionales.<\/p>\n\n\n\n
La\nproducci\u00f3n avanz\u00f3 a buen ritmo durante 1960, mientras Ford daba los primeros\npasos para la construcci\u00f3n del Centro Industrial en Pacheco, paso trascendental\nque le permitir\u00eda incrementar sustancialmente el volumen de producci\u00f3n y al\nmismo tiempo cumplir con la exigencia de nacionalizaci\u00f3n de componentes.<\/p>\n\n\n\n
La l\u00ednea original de la F-100 fue totalmente remplazada en febrero de 1961,\ncuando fueron presentados los nuevos modelos, con una carrocer\u00eda totalmente\ndiferente de aspecto m\u00e1s arm\u00f3nico, bajo y corto. Esta serie estaba equipada con\nel motor Ford V8 292 de 4.785 cm3 y 160 hp, que a partir de mayo de ese a\u00f1o\ncomenzar\u00eda a fabricarse en el pa\u00eds. Estos utilitarios presentaban una cabina\npara tres pasajeros que inclu\u00eda ventanillas deflectoras y la opci\u00f3n de\nequiparlas con lavaparabrisas, calefactor y radio. La nueva F-100 se ofrec\u00eda en\nversiones con chasis para carrozar o con la nueva caja de carga denominada Style-side<\/em>, de un 1,98 metros de\nlongitud y una capacidad de carga de 625 kilos. Trat\u00e1ndose de un veh\u00edculo de\ntrabajo, alcanzaba valores de aceleraci\u00f3n muy buenos y una notable velocidad\nfinal de 145 km\/h. <\/p>\n\n\n\n La configuraci\u00f3n del chasis era similar en todos los modelos, con\nsuspensi\u00f3n delantera con eje r\u00edgido de acero forjado de perfil I, ballestas\nlongitudinales semi el\u00edpticas y amortiguadores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos de las marcas\nFricRot Gabriel o Monroe. La suspensi\u00f3n trasera, tambi\u00e9n con eje r\u00edgido,\ninclu\u00eda ballestas longitudinales semi el\u00edpticas de dos etapas y amortiguadores\nhidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos. La F-100 incorporaba una caja de 3 velocidades con la\nprimera no sincronizada y palanca de cambios en la columna de direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n En\nmarzo de 1966 se presentaron las nuevas pick up F-100, que recibieron una\nimportante mejora con la incorporaci\u00f3n de un nuevo tren delantero con\nsuspensi\u00f3n independiente denominado Twin-I-Beam. Funcionaba mediante dos vigas\nparalelas doble T de acero forjado que pivotaban en extremos opuestos. De esta\nmanera cada rueda delantera trabajaba con su propio eje completo que cruzaba\ntransversalmente el chasis y se fijaba al bastidor en su extremo opuesto. <\/p>\n\n\n\n Al\na\u00f1o siguiente, la l\u00ednea fue renovada por completo con nuevas carrocer\u00edas de\nmayor superficie vidriada, capot reforzado con doble panel de chapa y un dise\u00f1o\nque mostraba trazos m\u00e1s suaves y rectil\u00edneos. Se ofrec\u00edan en nueve colores de\ncarrocer\u00eda, de los cuales cinco eran metalizados, los cuales a su vez pod\u00edan\ncombinarse con los cuatro colores de tapizados de tela y vinilo.<\/p>\n\n\n\n El\nlanzamiento del motor Ford 221 de seis cilindros en l\u00ednea del Falcon ampli\u00f3 las\nposibilidades de equipamiento de la F-100 que al comenzar la d\u00e9cada de 1970 se\nofrec\u00eda en dos versiones nafteras y una diesel.<\/p>\n\n\n\n A\nfines de 1973 fueron presentados los modelos 1974 de la F-100. La carrocer\u00eda\nera similar a la del modelo anterior, pero con cambios en la parrilla que\nincorporaba en su parte superior luces de estacionamiento y posici\u00f3n alineadas\ncon la palabra Ford, dispuesta en el centro. Fueron modificadas las molduras\nsuperiores laterales que incorporaron en los guardabarros delanteros, nuevos\nelementos destellantes de color naranja y placas de identificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Cambios\nm\u00e1s importantes se pod\u00edan apreciar en la cabina con un nuevo panel de\ninstrumentos con acolchado de seguridad y nuevos cuadrantes de dise\u00f1o\nrectangular, de f\u00e1cil lectura y buena iluminaci\u00f3n. Como elemento de confort se\nofrec\u00eda en forma opcional un nuevo sistema de calefacci\u00f3n y desempa\u00f1ador con\naire recirculante, que permit\u00edan un mayor control de la temperatura.<\/p>\n\n\n\n Las\nprincipales mejoras estuvieron orientadas a incrementar la capacidad de\ncarga. <\/p>\n\n\n\n Un impactante comercial realizado por la agencia J. Walter Thompson mostraba la fortaleza de la nueva F-100 que era arrojada al vac\u00edo con un paraca\u00eddas desde un avi\u00f3n H\u00e9rcules de la Fuerza A\u00e9rea. <\/p>\n\n\n\n Por Gustavo Feder<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uno de los s\u00edmbolos m\u00e1s trascendentes de Ford en el pa\u00eds es la F-100. Posiblemente, junto con el Falcon, fue<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1710,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[109,83,32,129,35],"class_list":["post-1709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos-eternos","tag-camionetas","tag-ford","tag-industria-automotriz","tag-pick-up","tag-republica-argentina"],"yoast_head":"\n