{"id":1940,"date":"2020-06-01T00:00:00","date_gmt":"2020-06-01T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/?p=1940"},"modified":"2020-12-11T10:52:03","modified_gmt":"2020-12-11T13:52:03","slug":"stock-car-y-supercart-automovilismo-con-vida-propia-por-afuera-del-tc","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/stock-car-y-supercart-automovilismo-con-vida-propia-por-afuera-del-tc\/","title":{"rendered":"Stock Car y Supercart. Automovilismo con vida propia por afuera del TC"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-drop-cap\">El Stock Car Argentino entra en escena en 1985 como categor\u00eda zonal, fiscalizada por la CDA del Autom\u00f3vil Club Argentino bajo la presidencia de Carlos Serein y la direcci\u00f3n de V\u00edctor Bonano hincada en los autodromos en tiempos donde el TC era fuerte en circuitos semipermanentes y rutas.<br> Sus principales caracter\u00edsticas radicaba en que era barata, disposici\u00f3n de alerones y baberos, alg\u00fan ensanchamiento en la carrocer\u00eda en el sector de los guardabarros, trompas s\u00edmil TC pero con remates y fisonom\u00eda propia, sin tantas publicidades, colores y dise\u00f1os un tanto diferentes o no tan convencionales, redes en las puertas delanteras, carreras entretenidas y espect\u00e1culo garantizado con un parque automotor que oscilaba entre los 25 y hasta 40 unidades en pista con pilotos que r\u00e1pidamente fueron referentes tales como Roberto Monteiro, Oscar Rama, Cali Perini, Roberto Argento y los Hermanos Puglia.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/2020\/05\/01\/club-argentino-de-pilotos-la-categoria-que-lo-tuvo-todo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Afiche_Promo_Corsa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1960\" width=\"484\" height=\"619\" srcset=\"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Afiche_Promo_Corsa.jpg 641w, http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Afiche_Promo_Corsa-235x300.jpg 235w\" sizes=\"(max-width: 484px) 100vw, 484px\" \/><\/a><figcaption><strong>Promoci\u00f3n de la Categor\u00eda que usaba el circuito 7 del el Autodromo de Buenos Aires en la Revista Corsa<\/strong> <strong>de 1990<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Otra de las innovaciones adoptadas fue que seg\u00fan los medios de la \u00e9poca y el blog tem\u00e1tico<a href=\"http:\/\/stockcarargentino.blogspot.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" Stockcargentino (se abre en una nueva pesta\u00f1a)\"> Stockcargentino<\/a> se\u00f1alaban era que fue la primera en adoptar el Pace Car y el sistema de largada en movimiento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Stock Car Argentino 1986 Autodromo de Buenos Aires.\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dSq0B_A-EJ4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption><strong>Primera televisacion de la divisional via ATC <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p> Tomando nota del auge que se ven\u00eda gestando sumado a que la propuesta hab\u00eda generado eco  y repercusiones en el ambiente, ya que correr en este tipo de autos con una preparaci\u00f3n en talleres de la zona de Lomas del Mirador o Ramos Mejia por nombrar algunas localidades del conurbano bonaerense resultaba mucho mas accesible de lo convencional, el equipo period\u00edstico de Campeones afronta el desaf\u00edo de llevar a cabo las televisaciones del evento.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed lo describe en primera instancia Diego Zorrero, integrante entre 1989 y 1996 del equipo period\u00edstico l\u00edder en transmisiones deportivas: El Stock Car compet\u00eda mayormente en el Aut\u00f3dromo de Buenos Aires y algunas carreras en 9 de Julio, Las Flores, y otros circuitos que en la d\u00e9cada del 90, ten\u00edan actividad en la zona cercana a la Capital Federal. Cuando la empresa Campeones perdi\u00f3 los derechos de televisar el Turismo Carretera por la pantalla de ATC (actual TV Publica), a fines de 1989, encontraron en el Stock Car, una posibilidad de reemplazo para la pantalla, con autos del mismo tipo, aunque con preparaci\u00f3n mucho menos sofisticada. <strong>En esencia, el Stock Car ten\u00eda autos de los mismos modelos que el TC, pero con motores 4000cm3 y preparaci\u00f3n muy b\u00e1sica, y con alerones y spoilers de grandes dimensiones, en una \u00e9poca que el TC carec\u00eda completamente de cargas aerodin\u00e1micas. Para darle m\u00e1s vuelo, entre la categor\u00eda y Campeones, promovieron la llegada de pilotos de cierto renombre.As\u00ed fue que la categor\u00eda surgi\u00f3 como una alternativa televisiva, especialmente cuando el TC corr\u00eda en ruta, ya que esas carreras por esos a\u00f1os, no se televisaban. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p> La escalada de los gastos corrientes, traslados, viajes al interior y el inexorable camino que implica la profesionalizaci\u00f3n Full Time reduce el parque automotor a un promedio de 25 que lo compensar\u00eda con las llegada de figuras de fuste nacional.Ah\u00ec es donde comienza la mutaci\u00f3n al Supercart quedando la figura del piloto- mec\u00e1nico de raza repentinamente desplazada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"TORINO STOCK CAR ARGENTINO - EL PRIMERO DE LA CATEGORIA - AAAS\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NB0Jurj7eGw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption><strong><em>Monteiro:\u00bbSe hac\u00eda en el taller a fuerza de pulm\u00f3n. El piloto hacia todo sobre el auto \u00ab<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p> <strong>El incremento de popularidad, log\u00edstica y difusi\u00f3n no son indivisibles a una palabra que siempre est\u00e1 vigente en el \u00e1mbito del automovilismo deportivo: Costos.<\/strong> Las mejoras t\u00e9cnicas, los cambios reglamentarios, el arribo de pilotos de renombre, la pata televisiva, los desarrollos, etc.  lograron que los costos sean como la divisa estadounidense, nunca bajan, toman impulso para seguir subiendo.<br> Una vez m\u00e1s, como suele ocurrir, en toda comisi\u00f3n dirigencial siempre se generan cortocircuitos.El conflicto interno fue creciendo a tal punto que deriv\u00f3 en la expulsi\u00f3n de los fundadores y la posterior prohibici\u00f3n del uso del nombre Stock Car, y as\u00ed fue como en el a\u00f1o 1991 se cambiar\u00eda la denominaci\u00f3n a Supercart.<br> La remozada propuesta que inclu\u00eda desde luego la participaci\u00f3n de los 4 gigantes americanos cl\u00e1sicos contemplaba la posibilidad de preparaci\u00f3n de la Chevy 4 puertas y el Chevrolet 400.<br> El Supercart como tal genera modificaciones est\u00e9ticas y reglamentarias poco armoniosas como ser el encarenado de ruedas, alerones y tomas indisimulables y de buen porte.<br> Como todo boom, el Supercart tuvo su momento de gloria a comienzos de los noventa con la llegada de figuras ex Turismo Carretera con pasado reciente y exitoso tales como Rub\u00e9n Bulla, Silvio Oltra, Luis Di Palma, Henry Martin, Ernesto Bessone y un joven poco conocido Marcos Di Palma por citar algunos de los que lograron lauros.<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00abFue una categor\u00eda sana.Estaba mi viejo y el Negro (Patricio, uno de sus hermanos) y se armaba todo en el taller.El viejo Luis compet\u00eda con Oscar Rama, se bajaba del auto y se comentaban los secretos.Dec\u00eda peleamos el campeonato, y si de ultima ten\u00edamos los autos iguales ganar\u00e1 el que mejor ande en la pista\u00bb, as\u00ed la describ\u00eda Marcos, campe\u00f3n en el a\u00f1o 1992 con Torino.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00abEl ambiente al comienzo era de mucha camarader\u00eda, ya que todos los profesionales llegaban a correr a Supercart como una extensi\u00f3n de su carrera profesional. Sin embargo, a medida que fueron profesionaliz\u00e1ndose los equipos, la competencia pas\u00f3 a otro nivel, y la buena camarader\u00eda pas\u00f3 a ser una relaci\u00f3n profesional menos amistosa. El punto culminante fue la definici\u00f3n de los campeonatos de 1993 y 1994, con maniobras y pol\u00e9micas fuertes entre sus protagonistas. Pero en general, hab\u00eda muy buen ambiente, y todos trabajaban fuertemente para promocionar cada carrera en los medios locales y eventos p\u00fablicos\u00bb<\/em>, agrega en sinton\u00eda a lo expuesto por Marcos en el p\u00e1rrafo anterior Zorrero, actual conductor junto a Mauro Feito del exitoso programa P1.<\/p>\n\n\n\n<p> Y termin\u00f3 con una ca\u00edda por dem\u00e1s estrepitosa (no solo por el \u00e9xodo de pilotos) que la dej\u00f3 ac\u00e9fala a nivel dirigencial al punto de no pudo finalizar su temporada en 1998, ergo no tuvo un campe\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La contemporaneidad de Zorrero en aquel contexto nos permitir\u00e1 entender mejor cuales fueron los aspectos positivos y negativos de dicho momento <em>\u00ab<strong>Los aspectos positivos fueron la difusi\u00f3n que tuvo la categor\u00eda, las figuras y los espect\u00e1culos entretenidos que se brindaban. Era una opci\u00f3n en las categor\u00edas del ACA, al TC que estaba como siempre, por sobre todas las categor\u00edas nacionales. Tambi\u00e9n era positivo que pod\u00edan correr en pistas cortas, como San Jorge, El Zonda de San Juan, Las Parejas, Pig\u00fc\u00e9, Bah\u00eda Blanca, Ober\u00e1, etc, todas pistas que el TC no visitaba, y llevaba ese tipo de autos a un p\u00fablico que no lo ve\u00eda con frecuencia. <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Lo negativo era que se corr\u00eda los mismos d\u00edas que el TC, y eso no le permit\u00eda tener m\u00e1s difusi\u00f3n y mayor cantidad de pilotos de renombre. Tambi\u00e9n, era negativo que eran sostenidas por una productora de TV. El punto m\u00e1s alto fue en 1994, cuando Bessone hab\u00eda acordado con Traverso, que ambos correr\u00edan uno con Ford y otro con Chevrolet para 1995. Pero Traverso decidi\u00f3 ir para el TC, y ese fue el comienzo del fin. Cuando Campeones se desvincul\u00f3 de la categor\u00eda, por desaveniencias comerciales con la nueva dirigencia que asumi\u00f3 para 1995, el Supercart perdi\u00f3 toda su fuerza, las figuras se fueron al TC, y desapareci\u00f3<\/strong>\u00ab<\/em><\/p>\n\n\n\n<p> El intento de resurrecci\u00f3n le sirvi\u00f3 apenas para retomar en 1999 su certamen con la consagraci\u00f3n de Gustavo Doce.<br> A partir de all\u00ed se termino como Supercart propiamente dicho, el ACA decidi\u00f3 que lo que quedara de ella volviera a la orbita del \u00e1mbito zonal bajo la denominaci\u00f3n de lo que hoy se conoce como el Turismo 4000 Argentino.<\/p>\n\n\n\n<p>Todos los campeones<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Sto<\/em><\/strong><em><strong>ck Car Argentino<\/strong><br> 1986 Roberto Nowak Chevrolet Chevy <br> 1987 \/88\/89  \u00abHermanos Puglia\u00bb &#8211; Jorge y Antonio &#8211; Chevrolet Chevy <br>  1990 Edgardo Bustos Ford Falcon <br><strong> Supercart<\/strong><br> 1991 Rub\u00e9n Bulla Chevrolet Chevy <br> 1992  Marcos Di Palma Torino <br> 1993 Luis Rub\u00e9n Di Palma Torino <br> 1994 Horacio Paolucci Chevrolet Chevy <br> 1995 Ernesto Bessone Ford Falcon <br> 1996 Rub\u00e9n Bulla Dodge GTX <br> 1997  Diego Ponte Ford Falcon <br> 1998 No se finaliz\u00f3 la temporada<br> 1999 Gustavo Doce Chevrolet Chevy<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Foto de Portada: Revista Corsa n\u00b0 1609 &#8211; 2 al 6 de Junio de 1997<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Ver nota relacionada &#8211;<a href=\"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/2020\/05\/01\/club-argentino-de-pilotos-la-categoria-que-lo-tuvo-todo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" Club Argentino de Pilotos : la categor\u00eda que lo tuvo todo (se abre en una nueva pesta\u00f1a)\"> Club Argentino de Pilotos : la categor\u00eda que lo tuvo todo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Stock Car Argentino entra en escena en 1985 como categor\u00eda zonal, fiscalizada por la CDA del Autom\u00f3vil Club Argentino<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1961,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[17,5],"tags":[76,82,37,71,83,86,247,248,28],"class_list":["post-1940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevistas","category-latest-news","tag-automovilismo","tag-campeones","tag-chevrolet","tag-dodge","tag-ford","tag-pilotos-y-categorias","tag-stock-car-argentino","tag-supercart","tag-torino"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Autos del Podio | Stock Car y Supercart. 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