{"id":2336,"date":"2020-07-13T19:46:56","date_gmt":"2020-07-13T19:46:56","guid":{"rendered":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/?p=2336"},"modified":"2020-07-14T20:39:53","modified_gmt":"2020-07-14T20:39:53","slug":"historias-con-acento-cordobes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/historias-con-acento-cordobes\/","title":{"rendered":"Historias con acento cordob\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n

El Museo de la Industria fue inaugurado el 19 de diciembre de\n1996 por el entonces intendente municipal, Dr. Rub\u00e9n Am\u00e9rico Mart\u00ed, con la\nintenci\u00f3n de homenajear a los pioneros de la industria nacional que tuvo su\nepicentro en C\u00f3rdoba. <\/p>\n\n\n\n

El edificio donde funciona es un t\u00edpico exponente de la\narquitectura ferroviaria inglesa. Fue construido en 1896 en el extremo noreste\ndel Barrio General Paz, dentro de lo que fuera el viejo play\u00f3n de carga y\ndescarga del Ferrocarril Central Argentino (FFCC Manuel Belgrano). Est\u00e1\nconstituido por una serie de cinco naves apareadas con sus fachadas realizadas\nen ladrillo a la vista. En\nsus molduras, detalles de terminaci\u00f3n, remates, cornisas y enmarques de\naberturas, se puede apreciar un delicado manejo artesanal del ladrillo.
\nLa techumbre de cada m\u00f3dulo se resuelve a dos aguas, con bellas cabriadas de\npinotea y una lucera cenital ubicada en la cumbrera, lo que favorece el\naprovechamiento al m\u00e1ximo de la luz natural (ideal para fotos sin flash). El techo\nest\u00e1 recubierto con tejas francesas.
\nEste espacio rectangular de 70 x 34 m. se ve saturado por 36 columnas de\nfundici\u00f3n de hierro (ghisa), espaciadas 3,50 m. en sentido longitudinal y 13,50 m. en el sentido\ntransversal.
\nEn sus primeros a\u00f1os funcion\u00f3 como taller de reparaciones de locomotoras y\nvagones, hasta que esta actividad fue trasladada a Cruz del Eje. A partir de\nentonces fue utilizado como dep\u00f3sito de los explosivos empleados para la\nconstrucci\u00f3n del trazado del tren de las sierras, tarea que requiri\u00f3 como\nmedida de seguridad de un sistema especial de pararrayos.
\nTiempo despu\u00e9s sirvi\u00f3 como dep\u00f3sito de carpinter\u00eda y en 1980, a partir del cierre\nde IME S.A. (Industrias Mec\u00e1nicas del Estado), una cooperativa de ex empleados\nde la empresa intent\u00f3 en sus instalaciones continuar con la construcci\u00f3n del popular\nRastrojero. <\/p>\n\n\n\n

La Municipalidad de C\u00f3rdoba rescat\u00f3 este patrimonio cultural,\nluego de un trabajo de refuncializaci\u00f3n y puesta en valor donde fue dotado de\ninstalaciones apropiadas para su nueva actividad. El reciclaje del edificio se\nrealiz\u00f3 preservando su gran val\u00eda arquitect\u00f3nica, llegando en algunos casos a\nrealizar verdaderas tareas de restauraci\u00f3n, como por ejemplo en las columnas de\nfundici\u00f3n, tiranter\u00eda y carpinter\u00eda de madera, como as\u00ed tambi\u00e9n en las\nhermos\u00edsimas tejas francesas, todos ellos elementos de alto valor, ya sea por\nla calidad de su ejecuci\u00f3n como por la bondad de sus materiales. <\/p>\n\n\n\n

A trav\u00e9s de sus de 2.500 m2 de superficie es posible recorrer gran parte de la historia de la industria nacional representada por los m\u00e1s variados rubros que reflejan la diversidad de f\u00e1bricas que se fueron creando desde la \u00e9poca de la colonizaci\u00f3n, cuando se realiz\u00f3 la primera exportaci\u00f3n textil a Brasil, precisamente desde C\u00f3rdoba.
Desde aviones a computadoras, un abanico de productos industriales se exhibe como testigo de una \u00e9poca de acelerada industrializaci\u00f3n, que transform\u00f3 a la provincia mediterr\u00e1nea en el mayor polo de desarrollo tecnol\u00f3gico, con una actividad enfocada prioritariamente en el sector metalmec\u00e1nico, donde su rol pionero en el desarrollo de la industria aeron\u00e1utica primero y automotriz despu\u00e9s, se ve mayoritariamente representado con la profusa presencia de aviones, planeadores, autom\u00f3viles y utilitarios que salieron de las l\u00edneas de montaje de lo que originalmente fue la F\u00e1brica Militar de Aviones (FMA) inaugurada en 1927. Este avanzado complejo industrial, en su momento \u00fanico en Latinoam\u00e9rica, fue el punto de partida a partir de la segunda mitad de la d\u00e9cada de 1940, para la aparici\u00f3n de un importante anillo de proveedores industriales privados que crecieron a la par de esta iniciativa estatal y sentaron las bases de una s\u00f3lida industria con ramificaciones en el sector autopartista a partir de los a\u00f1os 50, cuando las actividades de la fabrica se extendieron a la producci\u00f3n de autom\u00f3viles, motos y tractores bajo la orbita de la nueva estructura que dio origen a IAME<\/a> (Industrias Aeron\u00e1uticas y Mec\u00e1nicas del Estado).
La huella de Industrias Kaiser Argentina<\/a> (IKA), la primera f\u00e1brica de producci\u00f3n masiva de automotores de origen extranjero radicada en 1955, se puede seguir desde el primer Jeep argentino<\/a> fabricado el 27 de abril de 1956, hasta la amplia gama de modelos Renault, pasando por  los confortables y aristocr\u00e1ticos Rambler<\/a> en versiones Ambassador y Cross Country, el Kaiser Bergant\u00edn y el Kaiser Carabela, primer auto de pasajeros de alta gama fabricado en Argentina.
Adem\u00e1s de los objetos hist\u00f3ricos, el museo brinda un espacio destacado a los proyectos contempor\u00e1neos que surgen de la iniciativa y creatividad de estudiantes y profesionales cordobeses como la pick up y el motor diesel turbo desarrollado por L\u00f3pez Orozco y un vehiculo de concepto proyectado por un grupo de estudiantes de la carrera de Dise\u00f1o Industrial de la Universidad de C\u00f3rdoba.<\/p>\n\n\n\n

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Los clasicos de IAME presentes en el Museo de La Docta<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un lugar destacado poseen los veh\u00edculos que surgieron de IAME, que  juegan de local en el museo, su diversidad se ve reflejada en un sed\u00e1n Graciela, dos chatitas Institec, un Rastrojero Pick Up y una versi\u00f3n doble cabina, cuatro puertas denominada Conosur<\/a>, que fue proyectada especialmente para el servicio de taxi. Adem\u00e1s del tractor Pampa, el primero fabricado en Argentina, no pod\u00edan faltar la producci\u00f3n aeron\u00e1utica representada en el avi\u00f3n Guaran\u00ed y las alas voladoras de Reiman Horten. Durante un tiempo fueron exhibidos all\u00ed los aviones con propulsi\u00f3n a reacci\u00f3n Pulqui I y Pulqui II.
Entre los veh\u00edculos pioneros se destaca el primer cami\u00f3n Fiat 619 fabricado en la planta de Ferreyra en febrero de 1969, un exponente del poderoso complejo industrial que hab\u00eda edificado Fiat en C\u00f3rdoba integrado por las f\u00e1bricas Concord, Materfer y Grandes Motores Diesel.
Una de las curiosidades mas llamativas es el prototipo R-40, proyecto \u00edntegramente realizado por IKA \u2013 Renault en 1973 para remplazar al legendario Torino. Otro veh\u00edculo destacado es el Papam\u00f3vil, construido en la planta Renault Santa Isabel sobre el chasis de una pick up Traffic para uso oficial de Juan Pablo II en su segunda visita al pa\u00eds en abril de 1987. En otro sector llaman la atenci\u00f3n por su construcci\u00f3n la Ferrari 3500 CC y el Maserati 4500, r\u00e9plicas construidas especialmente para el rodaje de \u201cOperaci\u00f3n Fangio\u201d, la pel\u00edcula protagonizada por Dar\u00edo Grandinetti que recuerda el secuestro del quintuple en Cuba en febrero de 1958.<\/p>\n\n\n\n

El automovilismo deportivo tiene su espacio representado por las r\u00e9plicas del Falcon F-100 de 1967 y la cupecita Chevrolet 1939, veh\u00edculos que condujera el recordado Oscar Cabal\u00e9n. Teniendo en cuenta el rol protag\u00f3nico de C\u00f3rdoba como sede oficial del Rally argentino y del World Rally Championship, dos Renault 18<\/a>, un Clio y un Megane Coup\u00e9, todos del equipo oficial Renault, dan testimonio de este v\u00ednculo estrecho entre la marca, la provincia y esta exigente competencia.<\/p>\n\n\n\n

Para los curiosos de la mec\u00e1nica se exhiben cortes del motor Institec de dos tiempos y del motor y cajas de velocidades Borgward que empleaba el Rastrojero.<\/p>\n\n\n\n