{"id":2865,"date":"2020-11-02T00:00:44","date_gmt":"2020-11-02T03:00:44","guid":{"rendered":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/?p=2865"},"modified":"2020-11-14T16:58:13","modified_gmt":"2020-11-14T19:58:13","slug":"citroen-ami-8-en-argentina-primera-parte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/citroen-ami-8-en-argentina-primera-parte\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Ami 8 en Argentina &#8211; Primera parte"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Con la presentaci\u00f3n del Ami 8, Citro\u00ebn se posicion\u00f3 en un segmento m\u00e1s alto en el mercado argentino.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>La segunda mitad de la d\u00e9cada de 1960 fue un tiempo de consolidaci\u00f3n y crecimiento para Citro\u00ebn en Argentina. Al comenzar 1970, la compa\u00f1\u00eda atravesaba una fase de expansi\u00f3n en su planta industrial, tanto en superficie cubierta y equipamiento como en personal, y se aprestaba para el lanzamiento de nuevos modelos que consolidar\u00edan a\u00fan m\u00e1s su posici\u00f3n. A fines de 1969, la presentaci\u00f3n del modelo 3CV, como alternativa al <a href=\"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/el-primer-citroen-2-cv-importado-que-bajo-de-la-rampa-lo-maneje-yo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">popular 2CV<\/a>, hab\u00eda desdoblado la l\u00ednea incorporando una opci\u00f3n que manten\u00eda los tradicionales atributos de confiabilidad y econom\u00eda pero que sumaba mayores prestaciones. Por un tiempo, los dos modelos convivieron exitosamente reforzando el posicionamiento de la marca en el segmento de la primera motorizaci\u00f3n. Pero la expansi\u00f3n del mercado local hab\u00eda hecho m\u00e1s exigente a los consumidores que reclamaban, adem\u00e1s de econom\u00eda, mayor espacio, confort y prestaciones. Para satisfacer esta demanda y ampliar su presencia en el mercado local, en diciembre de 1970 Citro\u00ebn Argentina present\u00f3 el Ami 8, un nuevo modelo que se posicionaba en dimensiones y prestaciones por encima de la serie <a href=\"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/citroen-2cv-y-3cv-el-coche-rana\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">2CV\/3CV<\/a>. Este lanzamiento formaba parte de su pol\u00edtica de expansi\u00f3n y renovaci\u00f3n de la oferta comercial.<\/p>\n\n\n\n<p>La g\u00e9nesis del novel veh\u00edculo fue el Ami 6 franc\u00e9s, lanzado en Europa en 1961 como escal\u00f3n intermedio entre el econ\u00f3mico 2CV y los m\u00e1s refinados ID\/DS. El Ami 6 mostraba una curiosa carrocer\u00eda sed\u00e1n de cuatro puertas con un llamativo y original remate de la luneta trasera, de inclinaci\u00f3n negativa, que le otorgaba una fuerte personalidad a este dise\u00f1o surgido del l\u00e1piz del brillante Flaminio Bertoni. A comienzos de 1965, fue presentada la versi\u00f3n break. Ambos modelos estaban equipados con el motor tipo M4 bi-cil\u00edndrico de 602 cm3 de 26 cv. En marzo de 1969,&nbsp; algunas mejoras est\u00e9ticas, mec\u00e1nicas y la incorporaci\u00f3n del motor tipo M-28, de mayor compresi\u00f3n y potencia, dieron origen al Ami 8. Esta fue la base de la versi\u00f3n que se fabric\u00f3 en Argentina.<\/p>\n\n\n\n<p>El Ami 8 nacional, cuya denominaci\u00f3n interna de f\u00e1brica correspond\u00eda a la sigla AMF, dispon\u00eda de una mec\u00e1nica id\u00e9ntica a la del 3CV de segundo montaje, con la excepci\u00f3n del carburador de doble cuerpo (Solex 26-35 CSIC) que le otorgaba una potencia de 35 hp a un r\u00e9gimen de 5750 rpm. Otras modificaciones se encontraban en el chasis con la incorporaci\u00f3n de una barra estabilizadora antirrolido en el tren delantero, cilindros de suspensi\u00f3n y resortes de mayor di\u00e1metro y rulemanes de las ruedas m\u00e1s grandes. El auto argentino estaba equipado con frenos a tambor de accionamiento hidr\u00e1ulico en las cuatro ruedas, a diferencia del galo que dispon\u00eda de disco en las delanteras.<\/p>\n\n\n\n<p>La transmisi\u00f3n se confiaba a una caja de cuatro marchas sincronizadas y embrague monodisco seco. Como los 2CV\/3CV, la tracci\u00f3n era delantera mediante juntas homocin\u00e9ticas. La suspensi\u00f3n, derivada de sus hermanos menores, se efectuaba por interacci\u00f3n entre las ruedas delanteras y traseras, complementada por cuatro muelles helicoidales horizontales, amortiguadores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos y batidores de inercia. El nuevo modelo significaba para Citro\u00ebn Argentina un salto de categor\u00eda en relaci\u00f3n a los consolidados 2CV\/3CV, por su carrocer\u00eda de tipo break m\u00e1s larga y espaciosa que adoptaba un original dise\u00f1o de fuerte personalidad, el cual marcaba una fuerte ruptura estil\u00edstica en relaci\u00f3n al de aquellos.<\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Continuar\u00e1&#8230;<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con la presentaci\u00f3n del Ami 8, Citro\u00ebn se posicion\u00f3 en un segmento m\u00e1s alto en el mercado argentino. 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