{"id":363,"date":"2012-02-01T21:19:43","date_gmt":"2012-02-01T21:19:43","guid":{"rendered":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/2012\/02\/01\/entrevista-a-edward-freedman-el-creador-de-velociudad\/"},"modified":"2012-02-01T21:19:43","modified_gmt":"2012-02-01T21:19:43","slug":"entrevista-a-edward-freedman-el-creador-de-velociudad","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/entrevista-a-edward-freedman-el-creador-de-velociudad\/","title":{"rendered":"Entrevista a Edward Freedman, el creador de Velociudad"},"content":{"rendered":"

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El empresario Edward Freedman se propuso crear un circuito automovil\u00edstico privado en Zarate. Este proyecto, denominado Velociudad, nos retornar\u00e1 el Gran Premio de F\u00f3rmula1 a la Argentina. En una entrevista exclusiva, nos cont\u00f3 que tiene doble ciudadan\u00eda, argentina por parte de su madre y alemana por parte paterna, pero paso la mayor parte de su vida en Montreal, Quebec, Canad\u00e1.<\/p>\n

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Est\u00e1 casado hace 10 a\u00f1os. Tiene dos hijos y ellos son el logro m\u00e1s importante que tuvo en su vida. Hace un poco m\u00e1s de dos a\u00f1os que vive en Argentina, desde donde dirige sus negocios en Latinoam\u00e9rica y le permite estar m\u00e1s tiempo con su familia. Durante su tiempo libre, participa en eventos de conducci\u00f3n deportiva y en carreras de aficionados. Sus mejores cualidades, es comprender sus debilidades y su defecto es que se considera una persona impaciente. Cuando se tiene que ocupar de decisiones importantes, se toma todo el tiempo necesario para decidir lo correcto. Desde muy peque\u00f1o es fan\u00e1tico del automovilismo, y sus \u00eddolos son Ayrton Senna, Gilles Villeneuve.<\/p>\n

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\u00bfPorqu\u00e9 pensaste en nuestro pa\u00eds para construir Velociudad? \u00bfPorqu\u00e9 la ciudad de Zarate fue la elegida?<\/p>\n

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Cuando llegu\u00e9 aqu\u00ed, descubr\u00ed que la infraestructura de los circuitos era en general mala. Este es un pa\u00eds con m\u00e1s de 50 circuitos aunque ninguno de ellos puede considerarse definitivamente bueno ni seguro. El \u00fanico bueno est\u00e1 demasiado lejos para mi (San Luis) y adem\u00e1s no es un circuito permanente). Entonces la idea inicial era construir una pista de Club. Pero cuando pens\u00e9 en las necesidades de las f\u00e1bricas de autos, de los clientes y en el tipo de carreras a realizarse en el nuevo aut\u00f3dromo pronto fue muy claro de que hab\u00eda una necesidad concreta de disponer de un circuito realmente bueno en la Argentina. Busqu\u00e9 un terreno en muchos lugares y la zona de Pilar fue mi primera elecci\u00f3n pero hay muchos clubes de Polo y no es aconsejable mezclar caballos con autos y ya que los caballos estaban primero, decidimos respetar eso. Luego buscamos en la zona de Z\u00e1rate y Campana debido a la proximidad de las industrias del autom\u00f3vil. Fue as\u00ed que se volvi\u00f3 evidente que era una locaci\u00f3n perfecta y que puede accederse desde la Capital Federal y tambi\u00e9n desde Rosario y que incluso desde C\u00f3rdoba se tiene un muy f\u00e1cil acceso. Esto significa que en cinco horas de auto desde Velociudad tenemos a m\u00e1s de la mitad de la poblaci\u00f3n de Argentina y que estamos a una hora de dos aeropuertos internacionales. Esta es una mejor ubicaci\u00f3n que la que tienen muchos de los existentes circuitos internacionales en relaci\u00f3n a la cercan\u00eda de ciudades importantes (Ej: Silverstone respecto de Londres).<\/p>\n

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\u00bfVelociudad ser\u00e1 para que pueda venir nuevamente la F1 a la Argentina? -\u00bfEs negocio traerla?<\/p>\n

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El tema de la F1 est\u00e1 muy comentado. Para dejarlo claro, nosotros estamos desarrollando un circuito FIA Grado 1 y en principio estamos en condiciones de albergar un Gran Premio. De todas maneras, hay mucho trabajo que realizar antes de que eso pueda concretarse. Mucho de eso tiene que ver con la infraestructura de las rutas de acceso, no tanto con los hoteles ya que Buenos Aires est\u00e1 a 40 minutos y hay m\u00e1s que suficientes hoteles en un radio de una hora de distancia de la pista. Para dar un ejemplo comparativo, M\u00f3naco no tiene suficientes hoteles y por ese motivo los fans se alojan en Niza. Lo mismo puede decirse sobre los hospitales, en casos de urgencia se podr\u00eda llegar a dos bien equipados hospitales tras realizar vuelos de 5 o 7 minutos y esa distancia es mucho m\u00e1s corta que la que existe en muchos de los circuitos existentes. Adem\u00e1s de eso, nosotros tendremos en nuestro complejo un centro m\u00e9dico de alta complejidad. De todas maneras, la F\u00f3rmula Uno no es mi negocio ni tampoco es una parte del modelo de negocios que nosotros adoptamos. Nosotros pretendemos asistir a la industria automotriz local, estamos a 20 minutos de Toyota, Honda, GM\/ Chevrolet y otras. Estas compa\u00f1\u00edas no tienen un lugar adecuado para testear sus modelos, ni para realizar sus lanzamientos de nuevos productos ni para invitar clientes a conocer sus veh\u00edculos. Tampoco existe un circuito para propietarios de autos de alta performance, nosotros crearemos un entorno seguro donde conducir Ferraris, AMGs, Porsches, etc. Tambi\u00e9n hay un n\u00famero cada vez mayor de fan\u00e1ticos que realizan turismo Automovil\u00edstico y que viajan alrededor del mundo para participar en eventos de conducci\u00f3n deportiva y hoy por hoy no existe ese lugar que los convoque en Sudam\u00e9rica. Por eso seremos una atracci\u00f3n principal para la regi\u00f3n y tambi\u00e9n para Europa. Aspiramos a crear un gran programa de turismo, especialmente con Brasil. Pero esto es s\u00f3lo la punta del iceberg, tenemos un extenso plan de negocios que har\u00e1 de Velociudad la pista m\u00e1s exitosa del mundo. Habiendo dicho esto, y volviendo al tema de la F1, nosotros no hemos publicado nada acerca de traer a la categor\u00eda m\u00e1xima a la Argentina en el 2014 o en el 2015, esto ha sido un efecto de los medios. Me encantar\u00eda ver a la F\u00f3rmula Uno en Velociudad, habiendo conversado con mucha gente relacionada con la F1, la sensaci\u00f3n es que a muchos de ellos les gustar\u00eda estar de nuevo en Argentina ya que es un lugar con much\u00edsima pasi\u00f3n por el automovilismo y adem\u00e1s con una rica historia en el mismo. En lo personal, estimo que hoy aun no es el momento de hablar con Bernie Ecclestone, vi el a\u00f1o pasado como mucha gente se apuraba por un contrato sin contar con las instalaciones adecuadas, si hacemos esto, afectar\u00e1 negativamente a Velociudad, a Argentina y a mi mismo. Pienso que lo mejor ser\u00e1 que cuando estemos pr\u00f3ximos al final de las obras podemos conversar un acuerdo con la F1 para traerla de nuevo al pa\u00eds.<\/p>\n

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\u00bfEn tu opini\u00f3n, porqu\u00e9 no hay pilotos Argentinos en la Formula 1, teniendo una rica historia automovil\u00edstica?<\/p>\n

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El talento est\u00e1 pero pienso que hay un problema de mentalidad. No hecho la culpa de esto en temas financieros ya que un buen piloto atraer\u00e1 sponsors de cualquier pa\u00eds, pero pareciera que Argentina no avanz\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os. Si mir\u00e1s las categor\u00edas locales, en lugar de adoptar el modelo europeo en pos de la excelencia deportiva pareciera que se busca remendar las cosas sin la adecuada infraestructura de inversi\u00f3n. El modelo impera en el pa\u00eds, y lo veo en los negocios, es \u00a8c\u00f3mo obtener 100 pesos ahora\u00a8, en vez de \u00a8c\u00f3mo obtener 100.000 a futuro. Pues lo mismo pasa en el deporte motor, no pod\u00e9s ver grandes resultados sin invertir en lo b\u00e1sico, el modelo Argentino est\u00e1 obsoleto. Cuando en Europa ya se vio como obvio que las largas rectas resultan aburridas, en la Argentina aun se piensa que solo all\u00ed es donde ocurren los sobrepasos y se ignora que el 75% de los adelantamientos se da en las curvas. M\u00e1s all\u00e1 de eso, est\u00e1 claro que para tener \u00e9xito en la F1 hay que competir en Europa, no en Sudam\u00e9rica, ni en USA, ni en Asia, s\u00f3lo hay que hacerlo en Europa. Y para estar en Europa uno deber\u00eda hablar ingl\u00e9s, no espa\u00f1ol ni tampoco italiano. En el automovilismo es necesario hablar ingl\u00e9s, muchos argentinos no lo hablan y por eso les cuesta adaptarse en Europa. Esto es tan v\u00e1lido tambi\u00e9n para los jugadores de f\u00fatbol, esa es la raz\u00f3n por la cual no se ve tantos jugadores argentinos en la Premier League (UK) ni en la Liga Alemana las cuales son mejores ligas que la italiana o la espa\u00f1ola. Otro problema es el nivel de profesionalismo, un piloto profesional debe vivir, respirar, comer y dormir pensando en el automovilismo, no salir de juerga ni nada de eso. El mejor ejemplo es Sebastian Vettel, \u00e9l no es solo muy talentoso sino que adem\u00e1s es un profesional. El deber\u00eda ser un ejemplo y todo piloto argentino deber\u00eda aspirar a ser como \u00e9l, y lo digo incluso siendo yo un consumado seguidor de McLaren. Puedo dar otro ejemplo del ambiente del f\u00fatbol, cuando un jugador argentino, con un contrato firmado, un d\u00eda se neg\u00f3 a jugar, eso es inaceptable, muy poco profesional. Como \u00faltimo punto cito las categor\u00edas locales, hay una sola que tiene autos de f\u00f3rmula y la misma utiliza equipo inadecuadamente obsoleto. Cuando un argentino va a Europa, le llevar\u00e1 cerca de 6 meses solamente para adaptarse al auto de all\u00e1 y eso le har\u00e1 derrochar tiempo importante para desarrollarse como piloto en la categor\u00eda europea. La categor\u00eda de f\u00f3rmula argentina deber\u00eda estar a la par de la de Europa y utilizar el mismo chassis, motor y transmisi\u00f3n. Y la categor\u00eda turismo argentina tambi\u00e9n deber\u00eda optimizarse, ahora van por los motores V8 en el TC2000, pero con tracci\u00f3n delantera? Esto es como inaceptable.<\/p>\n

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\u00bfEn Velociudad habr\u00e1 una escuela de manejo para formar a los pilotos j\u00f3venes?<\/p>\n

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Absolutamente, deseamos abrir una academia que entrenar\u00e1 a j\u00f3venes argentino utilizando el mejor equipo y los mejores instructores. Crearemos un equipo de instructores que estar\u00e1 compuesto por argentinos y extranjeros y les ense\u00f1ar\u00e1n a los pilotos tambi\u00e9n a ser profesionales prepar\u00e1ndolos integralmente para una carrera exitosa en el automovilismo. Les ense\u00f1aremos ingl\u00e9s y aseguraremos que cuando arriben a competir en el m\u00e1s alto nivel, puedan estar preparados para la presi\u00f3n que eso genera. Nuestro programa de responsabilidad social, un item al que yo apoyo especialmente, ayudar\u00e1 a j\u00f3venes y pilotos provenientes de hogares no pudientes, que en condiciones normales hoy en d\u00eda no podr\u00edan costearse una carrera en el deporte motor, basado en sus talentos y no en su apoyo financiero. Lo mismo para mec\u00e1nicos e ingenieros de pista. Yo fervientemente siento que cualquier persona que ha tenido la fortuna en su vida de experimentar el \u00e9xito debe ser responsable y ayudar a apoyar a personas que no han tenido el mismo privilegio ni la suerte.<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo definir\u00eda el concepto de Velociudad y con qu\u00e9 otras pistas se compara?<\/p>\n

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Velociudad no es solamente una pista, ser\u00e1 una comunidad y el pilar del deporte motor y de la industria automotriz en Argentina. Tendremos nuestro propio programa de responsabilidad social y aspiramos a mejorar el nivel social de la gente alrededor del circuito. Yo no lo comparar\u00eda con ninguna otra pista ya que el concepto es nuevo, ser\u00e1 el \u00fanico circuito con un verdadero clima de estadio. A diferencia de otros circuitos, los espectadores podr\u00e1n visualizar de dos a tres curvas y en Velociudad ellos podr\u00e1n ver del 65% al 75% del recorrido completo. Esto ser\u00e1 como tener lo mejor del NASCAR combinado con el m\u00e1s alto nivel de competici\u00f3n del GT o de las carreras de F\u00f3rmulas y crear\u00e1 algo totalmente nuevo para los fans. Queremos que los argentinos se sientan orgullosos de Velociudad.<\/p>\n

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El dise\u00f1o de la pista se ve trabado, complejo y sin rectas largas. \u00bfPor qu\u00e9 adoptaron este formato?<\/p>\n

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Las rectas largas son aburridas y est\u00e1n pasadas de moda, cualquiera que le gusten las rectas largas puede ir y mirar una autopista y no un circuito. Cualquiera puede conducir r\u00e1pido en una recta y no se necesita un especial talento. La mayor\u00eda de los argentinos no comprende que los sobrepasos no necesariamente ocurren en las rectas e incluso en la F1 (entre los autos m\u00e1s veloces o de igual velocidad) se dan m\u00e1s casos de adelantamientos en las curvas que en las rectas. El circuito no es complejo pero s\u00ed es muy t\u00e9cnico, est\u00e1 pensado para profesionales y nuestra meta es formar muchos nuevos profesionales en el pa\u00eds. Hemos elegido ese formato principalmente porque la mayor\u00eda de los circuitos de modelo tradicional son bastante aburridos y la vista que tienen los fans de la acci\u00f3n de la carrera es bastante limitada. Independientemente de eso, nuestra recta principal es m\u00e1s larga que la de Silverstone y las combinaciones de nuestro circuito son muy interesantes. Tenemos a un equipo de dise\u00f1o de la pista que se sit\u00faa entre los mejores del mundo y adem\u00e1s ex pilotos nos asisten en crear algo realmente nuevo y \u00fanico pero que adem\u00e1s cumpla con los m\u00e1s exigentes requisitos en materia de seguridad. Hemos tenido muchos cambios en el trazado de la pista los cuales fueron decisiones tomadas en base una evoluci\u00f3n completa del concepto hasta llegar a la configuraci\u00f3n actual. Tambi\u00e9n testeamos virtualmente la pista a trav\u00e9s de un simulador con ex pilotos de F1 y con pilotos de otras categor\u00edas y basados en sus experiencias decidimos la forma en la cual desarrollar el trazado.<\/p>\n

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\u00bfTambi\u00e9n habr\u00e1 espacios reservados para las marcas?<\/p>\n

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S\u00ed, nuestra meta es ayudar a las terminales a exhibir sus productos. En la actualidad, no existe en el pa\u00eds un entorno apropiado en donde testear veh\u00edculos apropiadamente y esto es especialmente importante para marcas como Ferrari, Mercedes AMG, BMW y Audi, las cuales fabrican super autom\u00f3viles de alto lujo y performance. Pero tambi\u00e9n deseamos proveer a otras f\u00e1bricas de un lugar en donde presentar sus productos, realizar eventos, y dar atenci\u00f3n a sus clientes en un entorno seguro.<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 consiste el Club Velociudad?<\/strong><\/p>\n

El Club Velociudad es un club privado para entusiastas del autom\u00f3vil tanto de Argentina como del extranjero. Como miembros del club, disfrutar\u00e1n de beneficios exclusivos y tendr\u00e1n el derecho a utilizar el circuito ya sea con autos de su propiedad o con los de nuestra dotaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfPorque decidiste que la empresa brit\u00e1nica Populous sea la encargada del desarrollo?<\/strong><\/p>\n

Hemos tenido contacto con muchas empresas de dise\u00f1o y compartimos muchos puntos de vista con la gente de Populous. Tuvimos que contratar a una firma internacional debido a la falta de experiencia de las empresas locales. Esto es notorio en muchas instalaciones deportivas del pa\u00eds donde se han contratado empresas que no poseen la experiencia adecuada y como resultado de esto los desarrolladores se ahorran cierto dinero en los costos de arquitectura pero terminan gastando mucho m\u00e1s porque el lugar no fue realizado correctamente. El mejor ejemplo de esto es el estadio de La Plata la cual es una de las peores instalaciones que he visto. Generalmente hablando, presentar a Populous en Argentina es de una gran importancia, la mayor\u00eda de los estadios argentinos deber\u00edan ser remodelados, o demolidos y vueltos a construir siguiendo un modelo financiero vigente en Europa y Norteam\u00e9rica y que no fue adoptado por pa\u00edses sudamericanos. Es un modelo bastante simple donde el club no costea la construcci\u00f3n del estadio sino que lo hace el sponsor. Esto no significa que el sponsor tenga que ser necesariamente una empresa local, ya que los partidos se televisan internacionalmente y por consiguiente una firma extranjera podr\u00eda interesarse en el negocio. Nuestro modelo es diferente porque nosotros estamos creando una marca y sentimos que trat\u00e1ndose de deporte motor y teniendo en cuenta el objetivo general que deseamos obtener, los mejores resultados provienen de un perfil de empresa como lo es Populous. Estoy muy satisfecho con el desarrollo y progreso de los trabajos, est\u00e1 tomando forma d\u00eda a d\u00eda y promete ser un gran modelo de negocio con m\u00faltiples y productivas alternativas. Me gustar\u00eda finalizar diciendo que hemos sido contactados por much\u00edsima gente que nos dice c\u00f3mo hacer de este proyecto algo rentable. Pues nosotros hemos desarrollado el mejor modelo financiero posible para una instalaci\u00f3n de este tipo y no solamente ser\u00e1 un circuito muy rentable sino que ser\u00e1 el m\u00e1s rentable del mundo y haremos nuestro mayor esfuerzo para traer las mejores categor\u00edas internacionales, desarrollar nuevos talentos en materia de pilotos, mec\u00e1nicos e ingenieros y atraer una gran corriente tur\u00edstica internacional al pa\u00eds. Pienso que Argentina tiene mucho que aprender pero amo a esta tierra y dar\u00e9 lo mejor de m\u00ed para ayudar a mejorar al deporte motor y al pa\u00eds.<\/p>\n

Muchas gracias por tu tiempo.Exitos en el Proyecto Velociudad.<\/strong><\/p>\n

NOTA: CAROLINA MONTORO JUSTO<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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