\u00a0<\/p>\n
Sin duda que esta la octava fecha del campeonato 2012 quedara en el historial de la categor\u00eda como \u201cEl D\u00eda en que Gano un Torino por primera vez en el TC Rioplatense\u201d.<\/p>\n
Con un gran marco de p\u00fablico que arribo al trazado capitalino para acompa\u00f1ar a La Mejor Categor\u00eda Zonal y un clima que escolto a la ocasi\u00f3n, se puso en marcha la octava final del a\u00f1o con un Fernando Cutini que mostr\u00f3 el camino sin dudar. La fila india tomo forma a fuerza de roces en los primeros metros y Grassa, Gonz\u00e1lez y Jack comenzaron a buscar la temprana superaci\u00f3n de Cutini. Pero esa batalla beneficiaba al l\u00edder y el la reyerta se generaba por el segundo lugar, mientras Prato comenzaba a mostrar los primeros destellos de contundencia al avanzar en la fila india.<\/p>\n
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En la lucha por el segundo puesto, en el frenaje de la horquilla, Lucas Gonz\u00e1lez y Raul Grassa se enganchan y este ultimo monta su rueda delantera izquierda sobre la trasera derecha de Gonz\u00e1lez, volando para finalizar su carrera en el pasto con una rotula cortada. Jack avanzaba al tercer puesto, y percib\u00eda cada vez m\u00e1s grande en los espejos al Torino rojo. Y fue entonces que aprovechando al m\u00e1ximo las prestaciones de un chasis asistido por Paparazzo y un potente motor suministrado por Gabi Martinez, Lu\u00eds Prato dio cuenta de Jack, vueltas mas tarde hizo lo propio con Gonz\u00e1lez, quedando en duelo cerrado con el Campe\u00f3n Cutini.<\/span><\/p>\n La horquilla de Buenos Aires fue testigo del primer sobrepaso de Prato a Cutini, pero el campe\u00f3n \u00a0se recupero en el ingreso de la recta principal, y ambas maquinas se disputaron el liderazgo en plena recta. Prato se jugo hasta el ultimo metro y estiro el frenaje, poniendo al Toro a comandar la acciones, con un Cutini que sin regalar nada trato por todos los medios de recuperar lo que era suyo dando un gran espect\u00e1culo \u00a0para el publico.<\/p>\n La bandera a cuadros sentencio el final de la competencia al cabo de 20 giros, con Lu\u00eds Prato como absoluto merecedor del triunfo, hecho hist\u00f3rico en la categor\u00eda ya que despu\u00e9s de 164 finales en la historia de esta divisional, un Torino alcanzo su primer triunfo de la mano de un grande, segundo Fernando Cutini que se perfila como serio candidato a retener la corona y tercero de gran performance el representante de Necochea Lucas Gonz\u00e1lez.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n FINAL – TC RIO PLATENSE<\/p>\n BUENOS AIRES<\/p>\n 1 \u00a07 \u00a0 PRATO LUIS \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 TORINO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a020 \u00a0 \u00a0 32;34,628<\/p>\n 2 \u00a01 \u00a0 CUTINI FERNANDO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CHEVROLET \u00a0 \u00a0 \u00a0 20 \u00a0 \u00a0 32;35,033 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a00,405<\/p>\n 3 \u00a0101 GONZALEZ LUCAS \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 FORD \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a020 \u00a0 \u00a0 32;40,399 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a05,771<\/p>\n 4 \u00a025 \u00a0VIDAL NICOLAS \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0FORD \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a020 \u00a0 \u00a0 32;41,398 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a06,770<\/p>\n 5 \u00a079 \u00a0KOSTEK FABIAN \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CHEVROLET \u00a0 \u00a0 \u00a0 20 \u00a0 \u00a0 32;42,381 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a07,753<\/p>\n 6 \u00a0104 JACK JAVIER \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0FORD \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a020 \u00a0 \u00a0 32;53,522 \u00a0 \u00a0 \u00a0 18,894<\/p>\n 7 \u00a016 \u00a0CARBONI SERGIO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 FORD \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a020 \u00a0 \u00a0 32;54,580 \u00a0 \u00a0 \u00a0 19,952<\/p>\n 8 \u00a035 \u00a0MEMMO LUCAS \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0DODGE \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 20 \u00a0 \u00a0 32;55,054 \u00a0 \u00a0 \u00a0 20,426<\/p>\n 9 \u00a017 \u00a0GIL DANTE \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CHEVROLET \u00a0 \u00a0 \u00a0 20 \u00a0 \u00a0 32;58,798 \u00a0 \u00a0 \u00a0 24,170<\/p>\n 10 6 \u00a0 TRIVILLIN MAURO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CHEVROLET \u00a0 \u00a0 \u00a0 20 \u00a0 \u00a0 32;59,158 \u00a0 \u00a0 \u00a0 24,530<\/p>\n 11 152 VILLANI FERNANDO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 CHEVROLET \u00a0 \u00a0 \u00a0 20 \u00a0 \u00a0 33;12,257 \u00a0 \u00a0 \u00a0 37,629<\/p>\n 12 15 \u00a0FEITO MAXIMILIANO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CHEVROLET \u00a0 \u00a0 \u00a0 20 \u00a0 \u00a0 33;12,673 \u00a0 \u00a0 \u00a0 38,045<\/p>\n 13 10 \u00a0ESQUIVEL JORGE \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 CHEVROLET \u00a0 \u00a0 \u00a0 20 \u00a0 \u00a0 33;23,556 \u00a0 \u00a0 \u00a0 48,928<\/p>\n 14 22 \u00a0COSTALES DARIO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 FORD \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a020 \u00a0 \u00a0 33;31,105 \u00a0 \u00a0 \u00a0 56,477<\/p>\n 15 19 \u00a0OVETTINI SILVIO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CHEVROLET \u00a0 \u00a0 \u00a0 20 \u00a0 \u00a0 33;53,270 \u00a0 \u00a0 1;18,642<\/p>\n 16 114 MENDOZA DARIO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0FORD \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a019 \u00a0 \u00a0 32;02,378 \u00a0 \u00a032;02,378<\/p>\n 17 72 \u00a0LEDE ALAN \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0CHEVROLET \u00a0 \u00a0 \u00a0 9 \u00a0 \u00a0 \u00a015;22,733 \u00a0 \u00a015;22,733<\/p>\n 18 66 \u00a0GIMENEZ HUGO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 CHEVROLET \u00a0 \u00a0 \u00a0 9 \u00a0 \u00a0 \u00a016;16,676 \u00a0 \u00a016;16,676<\/p>\n 19 4 \u00a0 SEOANE GASTON \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0FORD \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a08 \u00a0 \u00a0 \u00a013;57,509 \u00a0 \u00a013;57,509<\/p>\n 20 62 \u00a0GRASSA RAUL \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0FAIRLANE \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a08 \u00a0 \u00a0 \u00a018;26,672 \u00a0 \u00a018;26,672<\/p>\n 21 40 \u00a0COSTAS KEVIN \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 DODGE \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 4 \u00a0 \u00a0 \u00a0 6;22,262 \u00a0 \u00a0 6;22,262<\/p>\n 22 12 \u00a0SINAGRA CARLOS \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 DODGE \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1 \u00a0 \u00a0 \u00a0 2;25,423 \u00a0 \u00a0 2;25,423<\/p>\n 23 48 \u00a0DALLONGARO ERNESTO \u00a0 \u00a0 \u00a0 CHEVROLET \u00a0 \u00a0 \u00a0 0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a00,000 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a00,000<\/p>\n 24 11 \u00a0AYALA GUSTAVO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0DODGE \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a00,000 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a00,000<\/p>\n 25 100 GENTILE NICOLAS \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0DODGE \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a00,000 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a00,000<\/p>\n 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