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Para los que entendemos al automovilismo como una actividad deportiva, en la cual uno busca sacar diferencias sobre los otros, est\u00e1 mas que probado restringir libertades retocando el reglamento no ha mejorado el espect\u00e1culo, ni siquiera bajo el lema de \u201c Vamos a bajar los costos\u201d, con medidas inaplicables o que caducan en el corto plazo.<\/p>\n
Como argumentamos en nuestra secci\u00f3n de la p\u00e1gina \u00a0Web (ver secci\u00f3n Automovilismo) rescatamos el concepto de que la evoluci\u00f3n de los autos es parte indispensable del automovilismo, de hecho, con ese fin nace la actividad.<\/p>\n
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Hoy el tema que esta arriba en el debate (y continuara por lo menos de ac\u00e1 hasta que termine la Copa de Oro) es el retoque reglamentario del TC.No solo una, sino en dos ocasiones (en la fecha 10 y la 11), sobre el epilogo de la fase regular.<\/p>\n
Los hechos, idas y vueltas \u00a0dan a entender que se les fue la mano con lo que le dieron a Ford, osea que \u00a0muchos pilotos que hoy ven de afuera la definici\u00f3n del campeonato \u00a0pelearon dicha instancia en inferioridad de condiciones reglamentarias.<\/p>\n
Seguramente se hace mas hincapi\u00e9 en el TC cuando comete errores ACTC mediante, que cuando las otras categor\u00edas nacionales tambi\u00e9n erran y feo.<\/p>\n
En dichos casos, cierta porci\u00f3n del periodismo no es tan duro con dirigencia de otras categor\u00edas que inventan super 24, r\u00e9cords que a nadie interesan y de nula importancia, carreras h\u00edper aburridas, o en callejeros de turno.<\/p>\n
As\u00ed como el mundo en teor\u00eda ha evolucionado, el TC deber\u00eda hacer lo propio.<\/p>\n
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Desde mi punto de vista de un tiempo a esta parte transita un camino equivocado, que no beneficia ni merece toda la pasi\u00f3n que el p\u00fablico genuino y seguidor le sigue aportando a la categor\u00eda.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, transitamos la era del Automovilismo Empresario, en donde \u00a0lo deportivo qued\u00f3 en un segundo o tercer hace ya mucho tiempo.<\/p>\n
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