Presentado en el sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Buenos Aires de 2007, el Citro\u00ebn C4 marc\u00f3 el ingreso de la marca francesa en el segmento mediano con un veh\u00edculo de fabricaci\u00f3n local. El reci\u00e9n llegado era el segundo modelo argentino del doble chevr\u00f3n luego del utilitario Berlingo. La apuesta del grupo PSA, fabricante de Peugeot y Citro\u00ebn, a la producci\u00f3n qued\u00f3 refleja en la elevada integraci\u00f3n nacional, que seg\u00fan la versi\u00f3n pod\u00eda alcanzar hasta el 70 %. Por este motivo, el lanzamiento comercial fue acompa\u00f1ado con la frase \u201corgullo nacional\u201d.
Conocido internamente como proyecto B53, la fabricaci\u00f3n del C4 en el pa\u00eds demand\u00f3 un proceso de cinco a\u00f1os. Compart\u00eda plataforma con el Peugeot 307, tambi\u00e9n fabricado en Palomar desde 2004. El proyecto de PSA estimaba producir 50.000 unidades anuales de las cuales el 90 % se destinar\u00eda a la exportaci\u00f3n al mercado regional e, inclusive, Europa, en particular a Espa\u00f1a.
El nuevo Citro\u00ebn se present\u00f3 en tres versiones diferencias por su terminaci\u00f3n y equipamiento: Exclusive; SX y X.
En un comienzo, el C4 dispon\u00eda de una amplia gama de motorizaciones, entre ellas, dos opciones nafteras: el 1.6i 16V de 110 cv y el 2.0i 16V de 143 cv, y una di\u00e9sel, el 2.0 HDi de 110 cv, con sistema common rail.
Dos de estas motorizaciones, la naftera 2.0i y la di\u00e9sel 2.0 HDi, eran fabricadas en la hist\u00f3rica planta que el grupo posee en Jeppener (provincia de Buenos Aires). A estos propulsores se incorpor\u00f3, tiempo despu\u00e9s, la versi\u00f3n Flex Fuel, exclusiva para el mercado brasile\u00f1o, una muestra clara de la proyecci\u00f3n del modelo a escala regional.
Por su longitud (4.770 mm) el C4 se ubicaba dentro de los autos del segmento C. Su dise\u00f1o se caracterizaba por su disposici\u00f3n de tres vol\u00famenes con una silueta alta y fluida que garantizaba sus virtudes aerodin\u00e1micas y de habitabilidad. Su ba\u00fal asombraba por su volumen de carga de 513 litros.
El espacioso habit\u00e1culo introduc\u00eda innovadoras soluciones ergon\u00f3micas y tecnol\u00f3gicas como lo evidenciaban el volante con mandos centrales fijos \u2013 agrupaba las funciones de confort (sistema audio) y de ayuda a la conducci\u00f3n (limitador voluntario, regulador de velocidad) – y el panel de control transl\u00facido, implantado en el centro del cuadro de instrumentos que proporcionaba informaciones de la conducci\u00f3n como velocidad del veh\u00edculo, consignas de velocidad del regulador y del limitador, entre otras. Dependiendo de la versi\u00f3n, los asientos estaban tapizados en cuero (Exclusive), pana (SX) y tela 3D (X).
El Citro\u00ebn C4 se destacaba, en algunas versiones, por su equipamiento poco frecuente en la \u00e9poca en modelos de producci\u00f3n nacional como faros de xen\u00f3n bi-direccionables, ayuda al estacionamiento delantero y trasero, asiento el\u00e9ctrico para el conductor y conexi\u00f3n bluetooth.
En materia de seguridad, incorporaba airbag para el conductor y acompa\u00f1ante y airbags laterales y de cortina para los pasajeros delanteros y traseros. Este equipamiento se complementaba con el sistema ABS de ayuda al frenado de urgencia y el control de estabilidad (ESP).
En noviembre de 2008, la distintiva silueta fluida y alargada del sed\u00e1n fue complementada con el lanzamiento de la versi\u00f3n de cinco puertas que aport\u00f3 el dinamismo de su carrocer\u00eda Hatchback con las mismas opciones de motor, estilo y equipamiento. Su longitud fue reducida a 4.260 mm en tanto que la capacidad del ba\u00fal result\u00f3 limitada a 350 litros. A\u00fan as\u00ed, sum\u00f3 la practicidad de poder incrementar el volumen de carga rebatiendo los asientos traseros en proporciones 2\/3 y un 1\/3.<\/p>\n\n\n\n
Por Gustavo Feder<\/strong><\/p>\n\n\n\n Continuar\u00e1…<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Presentado en el sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Buenos Aires de 2007, el Citro\u00ebn C4 marc\u00f3 el ingreso de la marca<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5845,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[21,16],"tags":[682,48,32,208,35],"class_list":["post-5844","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos-eternos","category-recta-principal","tag-c4","tag-citroen","tag-industria-automotriz","tag-produccion","tag-republica-argentina"],"yoast_head":"\n