{"id":7620,"date":"2024-05-01T19:59:26","date_gmt":"2024-05-01T22:59:26","guid":{"rendered":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/?p=7620"},"modified":"2024-05-01T19:59:28","modified_gmt":"2024-05-01T22:59:28","slug":"fiat-1500-la-clase-grande-de-fiat-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/fiat-1500-la-clase-grande-de-fiat-2\/","title":{"rendered":"Fiat 1500 \u2013 La clase Grande de Fiat \u2013 #2"},"content":{"rendered":"\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

Si bien no se trataba de un auto de lujo, Fiat Concord puso un especial cuidado en los detalles de
terminaci\u00f3n superficial y en la construcci\u00f3n. La calidad de la mano de obra pod\u00eda apreciarse por su
muy buena hermeticidad que imped\u00eda filtraciones de polvo y agua tanto en el habit\u00e1culo como en el
ba\u00fal.
El Fiat 1500 introdujo una serie de adelantos t\u00e9cnicos que lo diferenciaban del resto de la oferta
local. Fue el primer auto de la industria nacional en incluir frenos delanteros a disco, una
importante mejora en materia de seguridad que evitaba el desvanecimiento (fadding) de los
sistemas a tambor. Junto a esta soluci\u00f3n se sum\u00f3, a partir de 1964, el equipo \u201cMastervac\u201d de
servofreno. Otro detalle destacable era la caja de velocidades de cuatro marchas totalmente
sincronizadas, con selectora de cambios ubicada en la columna de direcci\u00f3n.
Las prestaciones daban cuenta de que se trataba de un veh\u00edculo con mayores pretensiones, su
velocidad alcanzaba los 150 km\/h y su consumo era de 12,3 km\/litro a un promedio de 80 km\/h.
A fines de 1964 fue presentada a los medios de prensa la versi\u00f3n familiar. Desarrollada sobre la
misma mec\u00e1nica de la berlina, se diferenciaba por su carrocer\u00eda diez mm m\u00e1s larga, adem\u00e1s de la
l\u00f3gica extensi\u00f3n del techo y la ubicaci\u00f3n del port\u00f3n trasero. La suspensi\u00f3n trasera fue reforzada
con un travesa\u00f1o de fijaci\u00f3n de amortiguadores para admitir una carga mayor. Los asientos
posteriores pod\u00edan serrebatidos, en esta posici\u00f3n se lograba un volumen m\u00e1ximo de carga de
1.000 dm3.<\/p>\n\n\n\n

Un 1500 m\u00e1s largo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 1965 aparecieron cambios de mayor importancia. La distancia entre ejes fue extendida en ocho
cent\u00edmetros (2.505 mm), modificaci\u00f3n que implic\u00f3 una mejora en la habitabilidad. Se aument\u00f3 el
espacio para piernas de los ocupantes de las plazas posteriores, entre el banco trasero y el
respaldo de los asientos delanteros. La longitud total fue incrementada en diez cent\u00edmetros (4.265
mm.). La nueva versi\u00f3n, denominada \u201cC\u201d, presentaba algunas modificaciones en el exterior como
se apreciaba en el frontal con una nueva parrilla m\u00e1s amplia, que integraba las luces de posici\u00f3n
de renovado dise\u00f1o, y en la cola con nuevos conjuntos \u00f3pticos de mayores dimensiones. La boca
de carga de combustible fue reubicada en el guardabarros trasero izquierdo. Las u\u00f1as de los
paragolpes tambi\u00e9n fueron modificadas e incorporaron tacos de goma. En el interior los tapizados
fueron redise\u00f1ados introduci\u00e9ndose nuevas combinaciones de colores.
Apuntalado por la gran demanda, el Fiat 1500 C se transform\u00f3 en 1967 en el segundo auto m\u00e1s
vendido del pa\u00eds, solo superado por su hermano menor, el popular Fiat 600. Las 14.138
comercializadas ese a\u00f1o representaban el 10,8 % del total del mercado argentino. Esta
performance afianz\u00f3 al crecimiento de la marca que se posicion\u00f3 ese a\u00f1o, por primera vez, como
l\u00edder del mercado nacional.
En 1968, poco tiempo antes de su cese de producci\u00f3n, fueron incorporadas algunas
modificaciones que mejoraron su equipamiento como un nuevo volante, un completo panel de
instrumentos de tres cuadrantes con tac\u00f3metro incorporado, similar al del 1500 Coup\u00e9, y una
bandeja portaobjetos debajo de la guantera. Nuevos asientos y tapizados, la consola central y la
palanca de cambios reubicada en el piso, le otorgaron un aspecto m\u00e1s deportivo acentuado por los
nuevos colores y pinturas acr\u00edlicas que incorpor\u00f3 Fiat en toda su l\u00ednea a partir de 1968.
La producci\u00f3n del 1500 berlina se extendi\u00f3 hasta 1969 cuando fue sustituido por el 1600. Por su
parte, la versi\u00f3n rural se mantuvo en producci\u00f3n hasta 1972, cuando cedi\u00f3 su lugar al Fiat 125
Familiar, presentado ese mismo a\u00f1o. En total fueron fabricadas 78.346 unidades de la berlina
berlina y 24.661 de la familiar.<\/p>\n\n\n\n

Ver primera parte – La historia del Fiat 1500<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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