{"id":8393,"date":"2025-06-02T00:00:00","date_gmt":"2025-06-02T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/?p=8393"},"modified":"2025-06-01T22:31:07","modified_gmt":"2025-06-02T01:31:07","slug":"el-ford-focus-argentino-primera-parte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/el-ford-focus-argentino-primera-parte\/","title":{"rendered":"El Ford Focus argentino – Primera Parte"},"content":{"rendered":"\n

El Ford Focus lleg\u00f3 a la Argentina en septiembre de 1999, con unidades importadas desde
Espa\u00f1a. A fines de ese a\u00f1o, fue elegido como \u201cAuto Importado 2000\u201d por el Consejo de
Periodistas del Autom\u00f3vil (CPA). El auto global de Ford, de gran \u00e9xito en el mercado europeo,
tom\u00f3 ciudadan\u00eda argentina a partir de agosto de 2000, cuando comenz\u00f3 a producirse en la
planta de General Pacheco. La fabricaci\u00f3n local demand\u00f3 una inversi\u00f3n de 117 millones de
d\u00f3lares y fue proyectada para abastecer tanto al mercado local como al resto del Mercosur y
otros pa\u00edses de la regi\u00f3n.
El Focus argentino se ofrec\u00eda con dos versiones de carrocer\u00eda, bicuerpo (cinco puertas) y
tricuerpo (cuatro puertas), y tres opciones de motor, dos nafteras y una di\u00e9sel. Los motores
nafteros eran el Zetec 1,8 de 115 cv y el Zetec-E 2,0 de 130 cv. Por su parte, la opci\u00f3n di\u00e9sel
era el impulsor Lynk TD de 1,8 litros y 90 cv. Con los motores nafteros, el Focus pod\u00eda alcanzar
una velocidad m\u00e1xima cercana a los 200 km\/h, mientras que con el diesel la m\u00e1xima era de
184 km\/h.
El nuevo producto de Ford <\/a>se ofrec\u00eda en versiones LX, CLX y Ghia, esta \u00faltima era la m\u00e1s
equipada y sumaba control de tracci\u00f3n, techo corredizo, computadora de a bordo, faros
antiniebla, frenos a discos traseros y ABS.
El Focus fue protagonista de un hecho hist\u00f3rico para Ford cuando el 13 de octubre de 2005 se
entreg\u00f3 la unidad 2.000.000 producida en el complejo industrial de Tigre.
En septiembre del 2008, Ford present\u00f3 la segunda generaci\u00f3n del Focus, pero sin descontinuar
la primera que se mantuvo en la l\u00ednea de montaje hasta noviembre de 2009. Con opciones de
carrocer\u00edas de cuatro y cinco puertas, esta l\u00ednea adopt\u00f3 el estilo de la fase II de la l\u00ednea
europea, m\u00e1s sobria y menos rupturista que la del primer Focus, acorde con el estilo que Ford
denominaba \u201cKinetic Design\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
El momento en el que Ford Argentina alcanz\u00f3 su unidad 2.000.000 en su planta de Pacheco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El nuevo Focus se comercializaba con distintos niveles de equipamiento en las versiones Style,
Trend, Trend Plus y Ghia. El equipamiento fue actualizado y mejorado con la incorporaci\u00f3n de
\u00edtems como espejos exteriores climatizados, con luz intermitente incorporada y color carrocer\u00eda,
faros delanteros direccionales, limpiaparabrisas con sensor de lluvia e intermitencia variable,
apertura de puertas con comando a distancia, apertura y cierre global remoto de cristales y
bot\u00f3n de arranque y encendido.
El Focus II se ofrec\u00eda con dos opciones de motor naftero, el Sigma 1.6 de 110 cv y el 2.0L
Duratec-HE de 145 cv. La opci\u00f3n di\u00e9sel era el 1.8 TDCi de 115 cv. Todas las motorizaciones
pod\u00edan acoplarse a una transmisi\u00f3n manual de cinco relaciones, en tanto para el motor 2 litros
pod\u00eda optarse por una caja autom\u00e1tica de cuatro marchas.
En el marco del 6\u00ba Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Buenos Aires, realizado en junio de 2013, Ford
anunci\u00f3 la llegada de la tercera generaci\u00f3n del Focus a partir del segundo semestre de ese
a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Continuar\u00e1…<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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