El nuevo producto de la marca francesa no solo comparte la plataforma mec\u00e1nica con los otros Citro\u00ebn, sino tambi\u00e9n algunos de sus componentes de carrocer\u00eda, como paneles de puerta, guardabarros delantero, cap\u00f3 y \u00f3pticas delanteras, algo l\u00f3gico en funci\u00f3n de maximizar recursos y optimizar la escala industrial.<\/p>\n\n\n\n
La unidad que probamos pertenece a la edici\u00f3n Dark Edition, una serie limitada presentada en octubre de 2025 basada en la versi\u00f3n Shine, pero con detalles de exclusividad como el color de la carrocer\u00eda Sting Grey, combinado con techo negro, al que se suman las opciones Negro Perla Nera, Gris Grafito y Gris Artense (tambi\u00e9n combinable con techo negro). Sutiles detalles en Andr\u00e9 Red (un color que homenaje al creador de la empresa) en el borde del deflector, en la grilla inferior y en la moldura del lateral sobre el parante C, realzan el car\u00e1cter exclusivo de esta versi\u00f3n. El conjunto se combina con las llantas de aleaci\u00f3n negras de 16 pulgadas y se identifica externamente con los emblemas ubicados en las puertas delanteras debajo de los espejos.<\/p>\n\n\n\n
El Basalt Dark Edition est\u00e1 impulsado por el motor GSE (por Global Small Engine) de 999 cc, de tres cilindros turboalimentado que comparte con la versi\u00f3n Shine. El propulsor entrega una potencia de 120 cv a 5.750 rpm y un torque de 200 Nm a 1.750 rpm y est\u00e1 acoplado a una caja autom\u00e1tica CVT de siete relaciones. La transmisi\u00f3n ofrece la posibilidad de selecci\u00f3n manual. Por su parte, la conducci\u00f3n en modo Sport permite aprovechar m\u00e1s la potencia y el torque del motor cuando se necesitan respuestas m\u00e1s \u00e1giles y r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los grandes \u00edtems a favor del Basalt es su consumo. En ruta, a un promedio de 110 km\/h, necesit\u00f3 7,5 litros de combustible para recorrer 100 kil\u00f3metros, mientras que en ciudad consumi\u00f3 10,5 litros para la misma distancia.<\/p>\n\n\n\n