{"id":8991,"date":"2026-03-05T00:00:00","date_gmt":"2026-03-05T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/?p=8991"},"modified":"2026-04-01T16:50:01","modified_gmt":"2026-04-01T19:50:01","slug":"el-volkswagen-polo-primera-parte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/el-volkswagen-polo-primera-parte\/","title":{"rendered":"El Volkswagen Polo &#8211; Primera Parte"},"content":{"rendered":"\n<p>Tras la disoluci\u00f3n de Autolatina, la alianza que durante casi una d\u00e9cada integr\u00f3 las operaciones argentinas y brasile\u00f1as de Ford y Volkswagen, la marca alemana retom\u00f3 el control de su actividad industrial en el pa\u00eds. El complejo de General Pacheco se dividi\u00f3 y Volkswagen hered\u00f3 la ex planta de camiones de Ford, desde donde reorganiz\u00f3 su producci\u00f3n. El foco inicial estuvo puesto en el exitoso Gol, que en 1996 alcanz\u00f3 por primera vez el liderazgo en ventas en la Argentina.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero los planes iban m\u00e1s all\u00e1 de sostener un <em>best seller<\/em>. La estrategia contemplaba consolidar el crecimiento con una oferta de veh\u00edculos medianos, accesibles y de bajo consumo. En ese contexto, en abril de 1996 comenz\u00f3 la comercializaci\u00f3n del Polo Classic, un sed\u00e1n de cuatro puertas llamado a ocupar el espacio que hab\u00eda dejado el Senda.<\/p>\n\n\n\n<p>El Volkswagen Polo Classic hab\u00eda sido presentado a nivel internacional en el Sal\u00f3n de Frankfurt de 1995, y su producci\u00f3n se hab\u00eda iniciado en Espa\u00f1a en octubre de ese mismo a\u00f1o. Las primeras unidades que llegaron a los concesionarios argentinos proven\u00edan de ese pa\u00eds, mientras en Pacheco se ultimaban los detalles para iniciar la fabricaci\u00f3n nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>En junio de 1996 llegaron a los concesionarios las primeras unidades montadas en Pacheco. La producci\u00f3n local comenz\u00f3 con una integraci\u00f3n superior al 50 %, porcentaje que se incrementar\u00eda de manera gradual. Componentes como la caja de velocidades ya eran de origen nacional, mientras que las piezas de carrocer\u00eda se importaban desde Espa\u00f1a hasta la finalizaci\u00f3n de la planta de estampado. La instalaci\u00f3n bonaerense no solo abastecer\u00eda al mercado interno: estaba proyectada para producir hasta dos plataformas con sus respectivas derivaciones y alcanzar un ritmo de 30 veh\u00edculos por hora, con destino tambi\u00e9n al Mercosur y otros mercados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1008\" height=\"498\" src=\"https:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Polo_motor_diesel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8993\" srcset=\"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Polo_motor_diesel.jpg 1008w, http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Polo_motor_diesel-300x148.jpg 300w, http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Polo_motor_diesel-768x379.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1008px) 100vw, 1008px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong>&nbsp;A finales de 1996 se incorpor\u00f3 la motorizaci\u00f3n naftera 1.6 Mi, y posteriormente se sum\u00f3 el 1.9 TDI de 90 CV.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Un sed\u00e1n racional y eficiente<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Polo Classic respond\u00eda al concepto tradicional de tres vol\u00famenes bien definidos. Su tapa de ba\u00fal elevada permit\u00eda ofrecer un generoso espacio de carga de 455 dm\u00b3, mientras que el coeficiente aerodin\u00e1mico (Cx) de 0,32 evidenciaba un trabajo cuidado en el t\u00fanel de viento. Con 4.164 mm de longitud, pod\u00eda alojar c\u00f3modamente a cinco ocupantes.<\/p>\n\n\n\n<p>En sus inicios se ofreci\u00f3 en una \u00fanica versi\u00f3n (SD), equipada con motor di\u00e9sel y dos niveles de equipamiento. El propulsor era de cuatro cilindros en l\u00ednea en disposici\u00f3n transversal. Con 1.896 cc de cilindrada, entregaba 64 cv (DIN) a 4.200 rpm. Estaba acoplado a una caja manual de cinco marchas, en tanto su tracci\u00f3n era delantera. El nuevo sed\u00e1n de Volkswagen pod\u00eda desplazarse a una velocidad m\u00e1xima de 156 km\/h. Su bajo consumo era de sus mayores virtudes; a 90 km\/h constantes necesitaba solo 4,3 litros de gasoil para recorrer 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p>La suspensi\u00f3n delantera era independiente tipo McPherson, con brazos triangulares y barra estabilizadora, mientras que el eje trasero recurr\u00eda a brazos longitudinales tubulares. En materia de equipamiento, todas las versiones inclu\u00edan direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica progresiva; las m\u00e1s completas sumaban aire acondicionado, levantavidrios el\u00e9ctricos delanteros y cierre centralizado.<\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Por Gustavo Feder &#8211;<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em><strong><a href=\"https:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/el-volkswagen-polo-segunda-parte\/\" type=\"link\" id=\"https:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/el-volkswagen-polo-segunda-parte\/\">Ver VW Polo &#8211; Segunda parte<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u00abEscribimos y generamos contenido con la misma pasi\u00f3n con la que vos le\u00e9s. Al ser un&nbsp;<strong>medio autogestionado<\/strong>, cada palabra es un esfuerzo propio que compartimos con nuestra gente. Si valor\u00e1s esta independencia, sumate con un aporte al<strong> Alias&nbsp;AUTOS.DELPODIO<\/strong>&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Tu solidaridad es el combustible que mantiene este refugio encendido para todos los que amamos los autos.\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras la disoluci\u00f3n de Autolatina, la alianza que durante casi una d\u00e9cada integr\u00f3 las operaciones argentinas y brasile\u00f1as de Ford<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8992,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[535,32,208,35,90,759],"class_list":["post-8991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos-eternos","tag-centro-industrial-pacheco","tag-industria-automotriz","tag-produccion","tag-republica-argentina","tag-volkswagen","tag-vw-polo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Autos del Podio | El Volkswagen Polo - Primera Parte<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Autos del Podio El Volkswagen Polo Classic hab\u00eda sido presentado a nivel internacional en el Sal\u00f3n de Frankfurt de 1995, y su producci\u00f3n se hab\u00eda iniciado en Espa\u00f1a en octubre de ese mismo a\u00f1o.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/el-volkswagen-polo-primera-parte\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La historia del Volkswagen Polo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Volkswagen Polo Classic hab\u00eda sido presentado a nivel internacional en el Sal\u00f3n de Frankfurt de 1995, y su producci\u00f3n se hab\u00eda iniciado en Espa\u00f1a en octubre de ese mismo a\u00f1o.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/el-volkswagen-polo-primera-parte\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autos del Podio\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/profile.php?id=100057192590976&amp;amp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bamp%3bref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-05T03:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-04-01T19:50:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Polo_16_Lat-e1772666161839.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"377\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"autosdelpodio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@autosdelpodio\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@autosdelpodio\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"autosdelpodio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/autosdelpodio.com\\\/autos\\\/el-volkswagen-polo-primera-parte\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\\\/\\\/autosdelpodio.com\\\/autos\\\/el-volkswagen-polo-primera-parte\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"autosdelpodio\",\"@id\":\"http:\\\/\\\/autosdelpodio.com\\\/autos\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/993527a4d01c3acdd3d6bce3770bc942\"},\"headline\":\"El Volkswagen Polo &#8211; 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