{"id":9681,"date":"2026-10-06T14:46:55","date_gmt":"2026-10-06T17:46:55","guid":{"rendered":"https:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/?p=9681"},"modified":"2026-10-06T14:46:56","modified_gmt":"2026-10-06T17:46:56","slug":"pick-up-chevrolet","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/autosdelpodio.com\/autos\/pick-up-chevrolet\/","title":{"rendered":"La Primera \u00abChiva\u00bb – Segunda Parte"},"content":{"rendered":"\n

Su cabina estaba montada en cuatro puntos sobre un chasis convencional de largueros de perfil
\u201cC\u201d con curvatura sobre los ejes, reforzado con X y travesa\u00f1os. La pick up Chevrolet brindaba el
m\u00e1ximo confort de marcha de todas las disponibles en el pa\u00eds, gracias a su eje delantero con
suspensi\u00f3n independiente mediante paralelogramo deformable constituido por brazos triangulares
transversales. El sistema dispon\u00eda de barras de torsi\u00f3n y amortiguadores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos.
El eje trasero presentaba un esquema m\u00e1s conservador de eje r\u00edgido semiflotante, con resortes
helicoidales montados sobre brazos longitudinales montados en la parte central del chasis y
amortiguadores hidr\u00e1ulicos telesc\u00f3picos.Para detener su marcha, la pick up de GM contaba con un
sistema frenos a tambor de accionamiento hidr\u00e1ulicocon una superficie total de frenado de 1.072
cm2.
La l\u00ednea de la carrocer\u00eda respond\u00eda a las tendencias estil\u00edsticas de la d\u00e9cada anterior, con el
caracter\u00edstico parabrisas curvo y panor\u00e1mico. Su baja altura respecto a modelos similares se
traduc\u00eda en un centro de gravedad m\u00e1s bajo y en una mejora en su estabilidad. La ausencia de
estribos permiti\u00f3 ensanchar el ancho de la cabina, aumentando su capacidad a cuatro pasajeros.
El frontal incorporaba faros duales y luces de posici\u00f3n en los extremos del capot. Realzaban su
l\u00ednea los paragolpes y las tazas cromadas. El interior presentaba tapizado en dos colores. Por
entonces, ya se hab\u00eda impuesto la tendencia a dise\u00f1ar las cabinas de las pick up inspir\u00e1ndose en
los autos de pasajeros, como lo reflejaba la publicidad que destacaba sus \u201cl\u00edneas de coche de
paseo\u201d.Para protegerla de la corrosi\u00f3n, sus partes inferiores eran sometidas a un proceso de
protecci\u00f3n asf\u00e1ltica.
La caja era baja para facilitar la carga, presentaba una longitud de 2.013 mm y un ancho de 1.270
mm. Su capacidad era de 720 kilos. Casualmente, la caja que llevaba piso de madera de lapacho,
era una de las pocas piezas nacionales.
El equipamiento inclu\u00eda dos espejos retrosc\u00f3picos, limpia parabrisas el\u00e9ctrico, dos viseras, rueda
de auxilio con neum\u00e1tico, inflador de pie y crique mec\u00e1nico. Como opcional pod\u00eda solicitarse radio
y calefacci\u00f3n.
Las primeras cien unidades fueron entregadas para su comercializaci\u00f3n a distintos concesionarios
de todo el pa\u00eds el 16 de febrero de 1960, diez de ellas fueron utilizadas para un desfile promocional
por la avenida 9 de Julio y otras calles c\u00e9ntricas de la Ciudad de Buenos Aires. En el acto de
entrega estuvo presente el Sr. Lloyd Britton, director gerente de GM Argentina. El 5 de agosto de
1960la compa\u00f1\u00eda celebr\u00f3 la fabricaci\u00f3n de la unidad 5.000, que correspondi\u00f3 a una pick up
Chevrolet. En 1961 fue la pick up de mayor producci\u00f3n del pa\u00eds con un total de 8.144 unidades, por
delante de la Ford F-100 (6.806 unidades) y la Dodge D-100 (3.135 unidades).
El plan de nacionalizaci\u00f3n progresivo de componentes comenz\u00f3 a concretarse con la participaci\u00f3n
de m\u00e1s de 100 proveedores argentinos, que fabricaban piezas tales como bater\u00edas, neum\u00e1ticos,
vidrios, radiadores, el\u00e1sticos, pinturas, pastas adhesivas, asientos y limpiaparabrisas.
A partir de 1962, la pick up Chevrolet recib\u00eda un restyling que suavizaba y simplificaba sus l\u00edneas.
Las luces frontales duales fueron remplazadas por simples al mismo tiempo que se sumaba una
opci\u00f3n diesel de 4 cilindros, 3.285 cc y 64 hp, variante que por su escasa demanda fue
discontinuada pocos a\u00f1os m\u00e1s tarde. Por otra parte, el motor importado Thriftmaster fue
suplantado por el 230 de producci\u00f3n nacional.
Con cambios menores, esta primera serie se mantuvo en producci\u00f3n hasta 1967, cuando fue
remplazada por una l\u00ednea totalmente renovada que dar\u00eda origen a la legendaria \u201cBrava\u201d. Pero esa
es otra historia.<\/p>\n\n\n\n

Ver Primera Parte – La \u00abChiva\u00bb<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00abEscribimos y generamos contenido con la misma pasi\u00f3n con la que vos le\u00e9s. Al ser un\u00a0<\/em>medio autogestionado<\/em><\/strong>, cada palabra es un esfuerzo propio que compartimos con nuestra gente. Si valor\u00e1s esta independencia, sumate con un aporte al Alias\u00a0<\/em>AUTOS.DELPODIO<\/em><\/strong>\u00a0<\/em>
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