La Ford Ranger argentina – Segunda parte
El siguiente punto de inflexión llegó en 2012 con la modernización de la Planta Pacheco para el lanzamiento de la Nueva Ranger global de plataforma T6, desarrollada bajo la estrategia «One Ford». Esta generación introdujo los nuevos motores diésel de 5 cilindros en línea Puma 2.2L TDCi y 3.2L TDCi, este último con 200 cv, convirtiéndose en el diésel más potente de su segmento.
Contar con una plataforma global que permitiera producir localmente el mismo producto ofrecido en mercados más desarrollados le permitió a Ranger establecer nuevos estándares de seguridad. Así fue como en 2013 se convirtió en la primera pick-up del segmento en incorporar de serie doble airbag, ABS, Control de Estabilidad, Control de Tracción, Control de Carga Adaptativo y Control de Balanceo de Tráiler.
A partir de 2019, cuando dejó de producirse el Focus, la Ranger se convirtió en el único producto de Ford en Argentina.
El 25 de octubre de 2022 fue un día relevante en la historia del modelo cuando alcanzó la cota de 1.000.000 unidades fabricadas en Pacheco. De esta manera, se transformó en el segundo vehículo de producción nacional en alcanzar este registro, después de la Toyota Hilux.
Actual generación
A principios de 2021, la histórica planta de Ford inició un proceso de profundas transformaciones en equipamiento y tecnología como parte de un plan de inversiones por 580 millones de dólares destinado a la producción de la nueva generación global de la pick up Ranger.
En junio de 2023 comenzó la producción de la actual generación. Parte de las inversiones fueron destinadas a incrementar el volumen de producción alrededor de un 70 %, lo que permite fabricas unas 110.000 unidades anuales.
La nueva Ranger ofrece una nueva familia de motores. Por primera vez, incorpora un motor V6 Diesel 3.0L que entrega 250 cv y 600 Nm de torque. También hay nuevos motores de 4 cilindros, de la familia Panther: Un 2.0L turbodiésel que entrega 170 cv y 405 Nm de Torque y un 2.0L bi turbodiésel que entrega 210 cv y 500 Nm de Torque.
Las transmisiones son totalmente nuevas, una manual de 6 marchas que se combina con el 2.0L turbodiésel, y una automática de 10 velocidades (que también equipa a la F-150) que se combina con las opciones biturbo y V6 e incluye características novedosas como la función “Skip shift”.
Un producto global
La Ford Ranger se comercializa en más de 200 países. El 70 % del total producido en el país está dedicado a las exportaciones a países como República Dominicana, Panamá, Guatemala, Brasil, Chile, Perú, México, Ecuador, Colombia, Bolivia, Uruguay, Paraguay y Venezuela.
Por Gustavo Feder
Ver Primera parte – Ford Ranger Argentina
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