El Ford Falcon: un verdadero icono de nuestra industria automotriz – Parte II
En esta segunda parte de la nota abarcaremos desde 1972 hasta su ultimo año de fabricación en 1991.
SEGUNDA ETAPA
16/11/1972: Tercer Restyling Nacional. Se producen varios retoques estéticos, faros cuadrados y luces de posición.
Motor 188 y 221.
Cambio de posición de manejo y mejoras en el confort.
Se modifica el tablero y se incorporan los faros ovoidales.
El Falcon SP 221 (Super Sprint) tenía un motor de 3620 CC y 166 HP.
Alcanzaba los 100 Km. /h. en 9,8 segundos, poseía tacomoemtro, dotado de colores y franjas de marcado estilo deportivo.
En Julio de 1973 irrumpe en el mercado la camioneta Ford Ranchera luego de 2 años de desarrollo con una capacidad de carga aproximada de 500 KG.
La versión se exporta con éxito a países como Cuba, Bolivia, Uruguay y Paraguay.
Ya en 1978 el Falcon cuenta con un equipamiento superior, dirección hidráulica, aire acondicionado, cinturón de seguridad, luz de reversa integrada y el logo de Ford colocado en su parrilla delantera.
Al igual que en el 71, el Ford Falcon lidera en ventas en los años 1972,1974 y 1979.
En 1980 alcanza el record de 38.150 unidades vendidas.
02/08/1982: Quinto y ultimo Restyling Nacional.
La incorporación del encendido electrónico ayuda a reducir el consumo, nuevo carburador y relación de caja.
El Ford Taunus no deja de ser un competidor interno en el mercado.
Logra tener mayor equipamiento como por ejemplo el tener 4 parlantes y pasacasette.
Motor Econo 4 (2.3) aunque el publico mas “conservador” se volcaba a la monitorización 3.0 y 3.6.El motor Max Econo logra reducir el consumo en un 15%.
En 1983 vuelve a ser líder en ventas con 22.06 unidades.
Paulatinamente, las piezas cromadas como el paragolpe comienzan a ser reemplazadas por terminaciones en negro mate.
En 1991 se venden menos de 2000 vehículos.
De aquel Falcon de los años 60 al de los 90 acompañaron el proceso de fabricación hasta el último día 46 piezas.
En cuanto a su incursión en el automovilismo durante 1972 a 1978 la dupla Falcon – José Miguel Herseg resulta imbatible.
Héctor Gradassi obtiene los campeonatos de 1972-1974-1975 y 1976 con 30 victorias.
Nasif Stefano hace lo propio en 1973 con 9 victorias.
Juan María Traverso logra los títulos de 1977 y 1978 con 15 victorias.
El Falcon logra 19 títulos en Turismo Carretera entre 1972 y 2013 con 54 ganadores diferentes.
Datos técnicos: Gustavo Feder.
