Experiencia TCR South America

La insipiente categoría de turismo tuvo su desembarco en el Autodromo Oscar y Juan Galvez en su segunda experiencia dentro de la República Argentina junto a la Formula 4 Argentina y el GT2OOO.
Luego de presentarse por primera vez en el Autodromo de Rio Cuarto en tandem con el Turismo Pista la categoría sudamericana que replica el WTCR europeo ofreció durante los días viernes y sabado debido a que el domingo estaban pautadas las elecciones legislativas nacionales una nueva propuesta automovilística.
La carrera denominada Endurance fue ganada por la dupla conformada por el brasileño Raphael Reis y el argentino Néstor Girolami con el Honda Civic tras 40 minutos de transito intenso y cambio de piloto mediante por el dibujo numero 8 del trazado porteño.
Pero antes de finalizar la crónica deportiva como corresponde, consideramos oportuno destacar (sin enumerar) algunos aspectos positivos y no tanto que nos dejó esta nueva excursión experimental.

Lo mas destacado:

_ El proceso de acreditación previo e in situ. Ágil, efectivo, dinámico y ordenado.
_ El trabajo de los equipos en boxes. Permeables a intercambiar conceptos, a que se pueda tomar una fotografía optima, abiertos a mostrarse.
_ El cumplimiento del cronograma de actividades, quizá con baches, debido a que no hay mucha actividad en pista.
_ La presentación de los autos y marcas. Honda, Audi, Hyundai, Link y Alfa Romeo forman parte de la oferta de esta categoría que existe en mas de 30 países.
_ El calibre de los pilotos invitados tales como Pepe Oriola, Tom Coronel, Tito Bessone, Bebu Girolami y Esteban Guerrieri, estos 2 ultimos actuales volantes destacados del WTCR.
_ Que tiene potencial de desarrollo.Con costos lógicos, tal vez mas acordes a lo que demandan las categorías nacionales Top, puede utilizar a favor no estar contaminada por las internas y cortocircuitos de los entes autóctonos.
_ La convivencia con la Formula 4 Argentina, que busca posicionarse como ese eslabón perdido que supimos conseguir como escalera de proyección al plano internacional y el GT2000, que presentó de modo loable una veintena de autos.

Factores a mejorar:

_ Es importante enunciarlo así y la posterior aclaración.Hablar de puntos negativos rozaría lo injusto debido a que por ejemplo el escaso parque automotor y las primerizas 8 fechas ( 3 en Brasil, 2 en Uruguay y 3 en Argentina) pueden que sean parte del posicionamiento que se le quiere dar al TCR.
_ Tal como lo manifestó el líder del proyecto TCR Mads Fischer, hay mas de 1000 autos compitiendo en diferentes del mundo.Y el desafío inicial es que el publico se sienta seducido por esta propuesta.Cuantos mas autos, equipos y pilotos surjan, el crecimiento será inexorable.
_ Hay que mejorar los circuitos mas allá de que categoría lo visite. Puntualmente al Autodromo de Buenos Aires se le debe una modernización efectiva que supere la circunstancial «Lavada de cara».
_ Aumentar la actividad en pista.Si se promociona un evento Endurance el mismo debe durar algo mas de 40 minutos.Que los autos se desgasten, que se note el valor agregado que pueda aportar un cambio de piloto mediante un ingreso a boxes. Y esto aplica también al automovilismo argentino, como muchas veces desde este sitio se ha remarcado.
_ El rodaje mismo le dará proyección.Si hacen las cosas bien servirá para que como sucede como tal es el caso del español Pepe Oriola diversos pilotos incursionarán en distintos lugares y los nuestros volverán a proyectarse en el plano internacional.Si prevalecen los intereses mezquinos, como ya ocurrió con la extinta Formula 3 Sudamericana tal vez sea un buen recuerdo.

La próxima fecha también será en nuestra tierra ya que del 4 al 5 de diciembre la acción se trasladará al Autodromo «Oscar Cabalén» de Córdoba.

Final TCR – Fecha 5