«Un TC2000 de hoy es el auto mas rapido de la Argentina»

Gabriel Furlan, asesor técnico y deportivo de la categoría detalló los proyectos a corto, mediano y largo plazo. Superado el debut en Misiones y el paso por el Galvez el proyecto SUV parece ser el sendero de la recuperación.
Puede gustar o no lo que declare, piense o haga el Ingeniero Furlan, pero si hay algo que no sucede cuando algo de esto ocurre es que no pasa inadvertido. Fue piloto, dueño de equipo y dirigente en el mundo del automovilismo. Al presente como trabajador de Autosport, afronta el desafío de revertir y mejorar el presente del TC2000 y Top Race.

_Segunda fecha del año en una plaza como Buenos Aires, la próxima en Rosario. ¿Qué dejó el regreso a Oberá y como está el panorama al presente?

_ Bien. Venir a correr a Buenos Aires donde optamos por pasarla una semana por el tema electoral que nos condenaba a correr un Sábado es positivo. Lo mismo recuperar a Oberá en el calendario. No solo fue un éxito de concurrencia, sino que también anduvimos bien en pista. En cuanto a lo técnico recopilamos mucha información valiosa que nos permitirá trabajar a corto, mediano y largo plazo.

_ ¿ Como se revertirá el magro parque automotor? Por otra parte, con lo que hay la convivencia con los Sedanes notamos que es bastante armoniosa.

_ El éxodo de autos, pilotos y equipos claramente no benefició a la categoría. Fue un golpe fuerte. La división/segmentación del automovilismo argentino no benefició a ninguna de las partes. Mi trabajo es que crezca todo lo que maneja la Agencia Tango, tenemos entre otras cosas que promover buenas carreras y espectáculos. En un par de semanas se sumarían al menos 3 SUV ( las Fiat Pulse están avanzadas) y también están conversando con algunos equipos que mostraron interés en venir.

_ Por ultimo como es el esquema de trabajo ya con las SUV como un proyecto hecho realidad con motores de 500 HP.

Los equipos tienen 3 pruebas libres para esta temporada. El equipo Honda por ejemplo ya utilizó una, eligen la fecha, autódromo y nosotros como organización nos encargamos de facilitarles todas las condiciones. Cada equipo puede probar libremente de manera individual o con otros equipos, eso lo deciden ellos, ahí no tenemos injerencia. Está en estudio el tema de relación de caja, para volver a la partida detenida. Los neumáticos como ítem de importancia respondió muy bien a las exigencias en 2 pistas diferentes.