Entrevistas

“Me gustan las libertades dentro del automovilismo”

En una charla abierta con Autos del Podio,el Ingeniero Maximiliano Juarez, que alista los autos del equipo campeon del Top Race V6 habla  de la temporada venidera.Los cambios tecnicos en el TC y la unificación de elementos.

_En el Top Race se inicia una nueva temporada bajo la ficalizacion de la Codasur ¿Cuáles son las expectivas para este 2011?

_ La idea es mejorar año a año.Continuar la performance del 2010 que ha sido muy buena,y en lo personal que los 3 equipos (Sporteam-Midas-Halcon) que asisto esten lo mas arriba posible.Recuperar  la competitividad del Midas,mantener lo muy bueno que se logro con el Sporteam y este año se sumo equipo Halcon, con los pilotos Diego Aventiin y Roberto Urretavizcaya.

_ Desde la  “Carrera del Año” alla por Septiembre de 2010 a la fecha se estan utilizando los neumaticos Pirelli en la categoria ¿Cómo vieron que le asento al auto?

_ El neumatico en si es excelente.De hecho se esta utilizando en Europa y es uno de los mejores del pais. A mi particularmente no me gusta tanto porque al tener tanto grip es como que tapa mucho los defectos que puede tener un auto,pero hay mucho por descubrir con este compuesto.

_A pesar de que la TRV6 utilice los mismos motores y las mismas estructuras.¿Notas diferencias entre las distintas carrocerías de las diferentes marcas?

_Si cambia, hay autos que tienen mejor Cx (coeficiente aerodinamico) que otros que permiten ir un poquitos mas cargados.Por mas que las diferencias sean minimas y que los autos estan parejos,permiten maniobras de sobrepaso.

_ ¿Hoy el Mercedes V6 hace una diferencia?

_No.Creo que el Mondeo nuevo es muy rapido en la recta (tienen buenos parciales alli).El Cx debe ser bueno tambien.
Pese a que el Mondeo viejo es mas lento en las rectas tiene mayor  brazo de palanca,por lo tanto lleva mas carga.

_En el TC vas a atender el Torino de Martin Ponte.

_Asi es, hemos hecho una gran reforma durante todo el verano y arrancamos el 2011 con las mejores expectativas.
Ademas sigo asistiendo los Ford de Jose Savino y Omar Tanoni.

_Se hablo mucho de la altura del Torino ¿Crees que influye en el rendimiento?

_No.Creo que puede ser mas competitivo.Es la segunda vez que trabajo con esta marca (en el 2003 atendio el Toro de Claudio Bisceglia) y lo veo bien reglamentariamente.

_ ¿Que opinas a cerca de las medidas que dio a conocer la ACTC (Asociación de Corredores de Turismo Carretera)de unificar alguno de los elementos como el caso de los amortiguadores?

_A mi como Ingeniero me gustan las libertades dentro del automovilismo.Todo lo que este restringido no me gusta,porque trabajamos para el desarrollo.
El automovilismo mundial va camino a eso y habra que adaptarse y sacarle provecho a otras cosas.

_ Ademas se corre el riesgo  de caer en una monomarca si loas 4 marcas comparten elementos.

_ En el caso del TC,sigue existiendo esas libertades y hay diferencias entre las marcas.En el caso concreto de los amortiguadores es un elemento muy importante.Habra que adaptarse y trabajar de otra manera.

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